Ce sont les redoutables bombardiers nucléaires que les États-Unis ont à Séville

gigantesque quatre bombarderos B-52 Stratoforteresses avec une capacité nucléaire est arrivé à la base de Morón de la Frontera (Séville) le 24 février, coïncidant avec la premier anniversaire de l’invasion russe de l’Ukraine. Les Boeing B-52H, affectés au 5th Bomber Wing de l’United States Air Force depuis la base aérienne de Minot Air Force (Dakota du Nord) mobilisés dans notre pays en appui à la Bomber Task Force o Groupe de travail sur les bombardiers (BTF): “Les B-52 s’entraînent avec les forces aériennes alliées au cours de leur mission BTF (Bomber Task Force), renforçant ainsi notre partenariat euro-atlantique”, a expliqué l’OTAN dans un communiqué.

Les tâches dites BTF sont des opérations conjointes que les États-Unis mènent à travers le monde pour renforcer leur engagement envers leurs alliés. “Le 23rd Expeditionary Bomb Squadron est ravi d’être de retour dans la zone d’opérations européenne aux côtés de nos Alliés et partenaires de l’OTAN pour renforcer davantage notre partenariat dans la région », a déclaré le lieutenant-colonel Ryan Loucks, commandant du 23e escadron expéditionnaire de bombes.

Le grand-père de l’Air Force est toujours au top de sa forme

C’était les années 1950 et les États-Unis étaient plongés dans l’apogée de la course aux armements de la guerre froide. Son programme nucléaire essayait toujours d’augmenter la potentiel destructeur atteint quelques années plus tôt par le Little Boy et le Fat Man à Hiroshima et Nagasaki, respectivement. Cependant, le projet nécessiterait également un bombardier intercontinental à haute altitude et porteur pour pouvoir lancer ces armes si nécessaire.

La personne chargée de développer cet avion serait Compagnie d’avions militaires Boeing, qui possédait à l’époque une vaste expérience dans le développement de bombardiers tels que le B-29. C’est ainsi que le B-52 Stratofortress entrerait en service, un véritable forteresse volante qui deviendra une partie de l’US Air Force en 1855. Depuis lors, il a participé à la guerre du Vietnam, à deux guerres en Irak et en Afghanistan. Et d’après ce que nous voyons, il est en pleine forme.

Bien que -oui- après près de 70 ans d’activitéa reçu plusieurs mises à jour, il inclut donc technologies les plus modernes. En fait, le ministère de la Défense du pays a déjà averti qu’il n’avait pas l’intention de retirer le B-52 avant 2050, au moins. Après tout, c’est un des anciens et plus fiables Moyens de l’armée de l’air.

Nous parlons de ce monstre de 83,25 tonnes, 48,5 mètres de long, 56,4 envergure et 12,4 de haut, peut loger à l’intérieur -rien de plus et rien de moins- que 31,5 tonnes d’artillerie. Il est préparé pour la livraison de bombes à gravité, de bombes à fragmentation, de munitions d’attaque directe conjointes et de missiles à guidage de précision (tant nucléaire que conventionnel).

Malgré sa taille énorme, il peut voyager jusqu’à une altitude maximale de 15 000 mètres et 1 000 kilomètres à l’heure, bien que la vitesse de croisière estimée soit de 800 kilomètres/heure. Il dispose d’une autonomie maximale en mode combat de 14 000 kilomètres, même s’il est fréquent qu’il décolle avec moins de carburant pour faciliter la manœuvre puis recharge ses réservoirs en l’air. Cette capacité pour le ravitaillement en vol donne au B-52 une portée pratiquement limitée uniquement par le résistance de ses cinq membres d’équipage.