San Diego abrite environ 60 navires de guerre de la marine américaine, de sorte que leurs allées et venues dans et hors du port font rarement l’actualité. Cela a changé mardi lorsque deux navires ont évité de justesse une collision dans un virage étroit dans le chenal entre Naval Air Station North Island et Naval Base Point Loma.
Le navire de débarquement Harper’s Ferry, basé à San Diego, a effectué un virage serré vers bâbord, ou vers la gauche, en sortant de la baie, juste au moment où le destroyer lance-missiles Momsen, basé à Everett, dans l’État de Washington, commençait son virage à tribord ou à droite. dans le port.
Harper’s Ferry était du mauvais côté de la route, pour ainsi dire – les normes suivies par les navires sont connues sous le nom de «règles de la route» – et le plus petit et plus agile Momsen a fait une embardée à gauche pour éviter le plus gros navire.
L’incident a été capturé par San Diego Webcam et publié sur sa chaîne YouTube. La Marine a refusé de commenter les circonstances de l’incident citant une enquête en cours.
Sal Mercogliano, un historien maritime, a déclaré à l’Union-Tribune que la vidéo suggère que les deux navires en portent la responsabilité.
“Vous avez deux choses en cours”, a déclaré Mercogliano. “Tout d’abord, Harper’s Ferry (fait) un virage très serré … en se mettant du mauvais côté de la route.”
La deuxième erreur, moins évidente, est que le remorqueur aidant Momsen a semblé quitter le navire en retard, l’empêchant de changer de cap alors que le Harper’s Ferry effectuait son virage serré, a-t-il déclaré.
Il a souligné d’autres variables qui auraient pu affecter les navires. L’équipage du Momsen, basé à Washington, ne connaît peut-être pas San Diego. Et le Harper’s Ferry a peut-être hésité à tourner trop large en raison d’un courant océanique entrant qui aurait pu pousser le navire hors du chenal vers la droite.
Mercogliano, qui a servi en tant que civil dans le Military Sealift Command et est professeur auxiliaire à la Merchant Marine Academy, dirige également la chaîne YouTube “What is Going on With Shipping”, quelque chose qu’il a commencé après être apparu dans plusieurs programmes d’information en tant qu’expert lorsque un navire de transport s’est retrouvé coincé dans le canal de Suez l’année dernière. Mercogliano a expliqué plusieurs détails dans un vidéo Jeudi.
Il a déclaré que les capitaines de la marine faisaient l’objet d’un examen minutieux à la suite des collisions mortelles de navires de la marine dans l’océan Pacifique en 2017. Il espère que les capitaines ne seront pas punis, mais que la marine en tirera des leçons, a-t-il déclaré. Malgré les erreurs, les navires se sont évités avec succès.
“Cela aurait pu être une mauvaise situation”, a déclaré Mercogliano. « La règle primordiale est de s’assurer qu’une collision ne se produise pas. Je pense que nous devons nous rappeler qu’il n’y a pas eu de collision.
