Cargolux a signé une commande officielle pour le Boeing 777-8F. La commande porte sur 10 des avions cargo avec l’option d’en acheter six autres. La compagnie aérienne a annoncé son intention d’acquérir cet avion au cours de l’été lors du salon aéronautique de Farnborough. Il prévoit de construire régulièrement une flotte de 777 cargos pour remplacer sa flotte vieillissante de 747-400.
Tenir une promesse
Après le salon aéronautique de Farnborough, la commande de Cargolux pour le 777-8F n’était qu’une intention d’achat, pas un accord ferme. Boeing a répertorié la commande comme non identifiée sur son site Web suite à la promesse de la compagnie aérienne lors du salon de l’aéronautique. Ce n’est que lorsque la compagnie aérienne a passé la commande officielle lors d’une cérémonie de signature tenue plus tôt dans la journée au siège de la compagnie aérienne à Luxembourg que Boeing a reconnu la commande comme ferme.
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Photo : Boeing
La décision de remplacer lentement la flotte d’avions 747-400 est anticipée depuis de nombreuses années, car la technologie aéronautique a fait des progrès significatifs ces dernières années. La compagnie aérienne a partagé son enthousiasme pour la nouvelle flotte qu’elle va bientôt acquérir. Le président et chef de la direction de Cargolux, Richard Forson, a déclaré :
« L’accord que nous avons signé aujourd’hui consolidera la position de Cargolux en tant que leader mondial des services de fret aérien. Le remplacement de notre flotte vieillissante de 747-400 Freighter par la toute dernière technologie et un modèle 777-8 Freighter économe en carburant contribuera à notre programme de développement durable à long terme. tout en continuant à offrir à nos clients le service sur mesure qu’ils attendent »,
Cargo de nouvelle génération
Boeing a lancé le 777-8F en janvier ; avec cette dernière commande, le nombre total de cette variante de cargo en commande est passé à plus de 50. Le cargo est un excellent choix pour le transporteur aérien de fret car son coût d’exploitation est bien inférieur à celui du 747-400. Il fonctionne également sur un profil de bruit beaucoup plus petit, ce qui est très important pour la compagnie européenne de fret aérien, qui cherche à réduire considérablement la pollution sonore.
Photo : Boeing
Bien qu’il soit physiquement plus petit que le 747-400, le 777-8F affiche une statistique de charge utile maximale presque identique tout en brûlant 30 % de carburant en moins et en produisant 30 % de dioxyde de carbone en moins, le tout dans la même gamme que le 747-400. Ces émissions réduites aideront grandement la compagnie aérienne à atteindre l’objectif collectif à l’échelle de l’industrie d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
La réduction de la consommation de carburant se traduit également par une réduction des coûts d’exploitation. Ce nouveau biréacteur réduira les coûts d’exploitation de plus de 25 % par tonne. Cela permettra à la compagnie aérienne d’économiser des millions au cours des prochaines décennies. La réduction des coûts d’exploitation entraînera éventuellement des marges bénéficiaires plus élevées, permettant à la compagnie aérienne d’augmenter sa capacité en ajoutant plus d’avions et de routes. L’avion offre également une empreinte sonore réduite de 60 %, ce qui le rend beaucoup plus silencieux à utiliser et répond aux normes de la compagnie aérienne en matière de pollution sonore.
Le président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, a fait remarquer que la décision prise par Cargolux d’acheter ce nouvel avion profitera grandement aux opérations de la compagnie aérienne car il s’agit de l’un des cargos les plus efficaces jamais construits. Affaire a dit,
“Avec l’achat de notre tout nouveau cargo, Cargolux a investi dans un avenir durable car le 777-8 Freighter réduira considérablement les émissions de CO2 par rapport à l’avion qu’il remplace. Tout aussi important, le 777-8 Freighter fonctionne avec une empreinte sonore allant jusqu’à 60 % plus petit que ses prédécesseurs, minimisant considérablement les émissions de bruit autour des communautés aéroportuaires. »
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