Depuis la dernière édition de Premier aperçu vendredi a été publié un petit événement appelé les Championnats du Monde Mountain Bike UCI qui s’est déroulé aux Gets, en France.
L’événement annuel s’étend sur la disciplines VTTavec des courses-poursuites dans tous les domaines, de une descente à cross-country.
Les coureurs ont tout mis en jeu en se disputant les très convoitées rayures arc-en-ciel, décernées uniquement aux vainqueurs de chaque discipline. Bien sûr, les coureurs qui deviennent champions utilisent certaines des technologies de pointe et super secrètes de l’industrie, dont certaines que j’ai repérées lors de l’événement.
Premièrement, et probablement le plus important, est Prototype de dérailleur arrière et de transmission BlackBox de SRAM qui a été monté sur le Scott Spark du médaillé d’or XCO Nino Schurter. Le dérailleur semble ne pas avoir besoin d’un support de dérailleur, mais se boulonne directement sur le cadre ou l’essieu du vélo. Dès que nous en saurons plus, nous ne manquerons pas de vous apporter des mises à jour.
Nous avons également vérifié les hommes sortants Le Santa Cruz V10 du champion du monde de DH Greg Minnaarqui semblait utiliser un tout nouveau dérailleur arrière Shimano Saint.
Enfin, nous avons réussi à regarder Session Trek de Vali Höllarborant également une technologie inédite.
À l’avant, la championne du monde de descente féminine 2022 semble utiliser une fourche RockShox Boxxer plus robuste, éventuellement avec des montants de 38 mm, améliorés par rapport aux versions 35 mm de la fourche actuelle. Cela rapprocherait le Boxxer de ZEB de RockShox fourche, qui utilise également des tubes supérieurs de 38 mm.
Bien sûr, les championnats du monde de VTT ont été à l’honneur, mais ce n’est pas le seul événement dont nous avons parlé.
Le Malverns Classic, un événement de longue date organisé au Royaume-Uni, et celui qui est le titre jumeau de BikeRadar VTT Royaume-Uni sponsors, s’est également produit le week-end dernier. Nous avons chaluté le festival pour trouver faits saillants technologiques nouveaux et inéditset vous a également apporté un spectacle plutôt spectaculaire galerie de vélo de montagne rétro.
Si vous étiez amateur de gros pneus à partir des années 1970, cette galerie devrait vous rappeler de bons souvenirs.
Quoi qu’il en soit, sur les sélections de produits First Look Friday de cette semaine. Continuez à lire pour découvrir les dernières technologies à arriver sur les bureaux de BikeRadar cette semaine.
Eclairage VTT Lupin Alpha
Bénéficiant d’une énorme puissance de 7 200 lumens, le Lupin Alpha a suffisamment de puissance pour correspondre à son prix plutôt fantastique de 1 080 €.
Bien sûr, à ce prix, il n’est pas à court de technologie, avec ses caractéristiques s’étendant au-delà du chiffre de sortie maximum magique et de la portée de faisceau revendiquée de 480 m.
Lupin affirme que l’optique de l’Alpha a été réglée pour fournir un éclairage impressionnant sur la piste grâce à des lentilles de 22 degrés et 18 degrés pour contrôler la sortie de la LED.
Bien que l’unité principale élégante soit minimaliste, elle cache la connectivité Bluetooth du smartphone, ce qui signifie qu’une application dédiée peut être utilisée pour régler les niveaux de sortie de la lumière. Il profite également de cette connexion sans fil pour se connecter à la télécommande incluse, “Peppi”, qui est le contrôle principal de l’Alpha.
L’unité principale est dotée d’une autonomie de batterie élégante et d’un indicateur LED de mode à l’arrière, tandis que la batterie séparée dispose également d’une LED de style feu de circulation et d’un indicateur de charge sonore.
Ensemble, le Lupin pesait 735 g sur ma balance (unité principale de 230 g, batterie de 468 g, pince de 20 g et télécommande de 17 g).
J’ai inclus l’Alpha de Lupin dans le test de groupe d’éclairage de vélo de montagne de cette année, alors restez à l’écoute pour un examen complet sur BikeRadar bientôt.
e * treize pneus Grappler
Le pneu Grappler d’e*thirteen est le dernier modèle de la marque et s’adresse aux marchés hardcore, noueux de l’enduro et de la descente.
Afin de répondre aux exigences des extrémités les plus extrêmes du VTT, e*thirteen a spécifié le Grappler avec boîtiers super résistantset ce qu’il prétend être une “bande de roulement à adhérence exceptionnellement élevée”.
Deux composés sont disponibles, la version MOPO plus collante s’enregistrant comme un 42a sur le duromètre sur toute la bande de roulement du pneu pour une traction maximale.
Le composé Endurance a des bandes de roulement d’épaule 50a et des boutons centraux 56a pour équilibrer la traction et la vitesse de roulement.
Le dessin de la bande de roulement rappelle le pneu devenu incontournable sur la scène cycliste, le Maxxis Asségaï. En plus que l’imitation soit la forme de flatterie la plus sincère, c’est aussi un excellent coup de e * treize, car la prise en main complète de l’Assegai est pratiquement inégalée.
En plus des options composées, il existe deux types de boîtiers.
La carcasse enduro à double couche a un tissage supérieur de 120 TPI (afin que moins de caoutchouc puisse pénétrer dans les fils de la carcasse du pneu, ce qui se traduit par une construction plus légère) et un bourrelet en aramide. La section de la bande de roulement est renforcée par un insert Apex EN.
Le pneu composé Grappler Enduro MOPO de 29 × 2,5 pouces pesait 1 300 g sur ma balance, tandis que le composé Endurance de la même largeur et des mêmes dimensions de carcasse pesait 1 321 g.
Le pneu à carcasse DH a également une construction à double pli, mais utilise un tissage plus épais de 72 TPI. Une perle en aramide est présente, mais les inserts Apex sont classés DH. La version composé MOPO 29 pouces pesait 1 440 g, tandis que le composé Endurance faisait pencher la balance à 1 466 g.
Restez à l’écoute pour des examens complets des quatre pneus sur BikeRadar bientôt.
Chaussures Enduro DMT FK1
La chaussure FK1 Enduro de DMT est une construction tricotée super légère (659 g, paire de EU42) chaussure à pédale plate avec une semelle en caoutchouc Michelin OCX.
La construction tricotée inhabituelle de la tige, selon DMT, est conçue pour créer un ajustement qui “s’adapte à la forme de votre pied”. Il est également censé être hautement respirant et évacuer l’humidité de vos pieds.
Un manque de coutures cimente les références de confort du FK1.
Leur embout et certaines zones de la tige de la chaussure, comme le talon, ont une protection accrue pour réduire l’usure et aider à prévenir les blessures. Le col de la cheville est fabriqué à partir d’un matériau en microfibre doux et il est élastiqué pour assurer un ajustement serré autour de votre cheville.
Les chaussures légères – telles que la gamme Trailcross de Five Ten – sont certainement populaires auprès des vététistes les moins extrêmes, mais le manque de protection pourrait être problématique pour certains coureurs d’enduro ou de descente.
Restez à l’écoute pour un examen du FK1 pour voir s’ils ont atteint la cible.
Pédales plates Look Trail Fusion
Ce ne sont pas les premières incursions de Look dans territoire de la pédale platemais sont sans doute un effort plus dédié axé sur le marché du VTT.
La plate-forme composite fabriquée en France mesure 103 x 103 mm à ses points les plus larges et 18 mm d’épaisseur à son point central le plus profond. Cela donne à la pédale une forme convexe, où les bords d’attaque et de fuite ont une épaisseur de 13 mm.
Ils ont huit broches remplaçables à chargement arrière, sept positionnées autour du périmètre de la pédale et une au centre.
Tournant sur un axe Chromoly, ils utilisent trois roulements au total. Ceux-ci sont scellés avec un « système de sceau premium ».
Disponible en cinq couleurs vives (citron vert sur la photo) et ne pesant que 333 g la paire, Look espère que le prix demandé modeste suffira à inciter les gens à les acheter.
