Calendrier NASCAR 2024 : Grant Park 220 prévu du 6 au 7 juillet à Chicago

NASCAR a officiellement publié mercredi son calendrier 2024, confirmant que la Chicago Street Race reviendra les 6 et 7 juillet. La ville a déclaré que l’opérateur de la course s’était engagé à réduire les fermetures de routes et à couvrir davantage de coûts.

Le maire Brandon Johnson a déclaré que la ville avait obtenu ces engagements après avoir discuté avec NASCAR à la fin de la course de cette année pour répondre aux préoccupations des résidents et des membres du conseil municipal. Ni Johnson ni NASCAR n’ont voulu divulguer plus de détails.

“À la suite de ces conversations, NASCAR a accepté de raccourcir les fenêtres d’installation et de démontage de l’événement, réduisant ainsi les perturbations des déplacements des communautés touchées et des autres résidents”, a déclaré Johnson dans un communiqué de presse. La course de cette année s’est déroulée du 1er au 2 juillet.

“NASCAR s’est également engagé à prendre en charge les coûts encourus par les services et agences de la ville pour faciliter et sécuriser l’événement, de manière cohérente avec d’autres événements à grande échelle”, a déclaré Johnson. “C’est une victoire pour les contribuables de Chicago, car l’accord initial ne prévoyait pas de dispositions pour de tels coûts.”

Julie Giese, présidente de la NASCAR Chicago Street Race, a déclaré que l’organisation améliorerait son organisation pour l’événement 2024 afin de réduire les perturbations pour les automobilistes et les résidents du centre-ville.

« 2023 était la première fois que nous faisions cela. Nous savions que nous allions apprendre beaucoup de choses. Nous avons trouvé des gains d’efficacité », a-t-elle déclaré. «Nous nous engageons envers la ville de Chicago.»

Elle a déclaré qu’il n’y aurait aucun changement dans le tracé du parcours à travers Grant Park.

Un rapport publié mercredi par Choose Chicago, l’agence de tourisme de la ville, indique que la course de cette année a rapporté à la ville 108,9 millions de dollars d’activité économique provenant des entreprises et des touristes.

Le rapportrédigé par le Centre de recherche sur l’industrie du sport de l’Université Temple, a également révélé que la course a contribué à générer les revenus hôteliers les plus élevés pour le week-end du 4 juillet depuis 2015 et a rapporté plus de 8,3 millions de dollars en impôts nationaux et locaux tout en soutenant 750 emplois.

Lors d’une conférence de presse, Johnson a déclaré que la période totale d’installation et de démontage de l’événement serait réduite de six jours.

“Nous avons également obtenu une meilleure offre pour les habitants de Chicago, où NASCAR a accepté d’investir dans des coûts qu’ils n’avaient pas fait auparavant”, a déclaré Johnson.

Parmi les cinq échevins dont les quartiers sont touchés par la course, quatre ont déjà « exprimé leur engagement » envers le retour de NASCAR, a déclaré le maire. Les conversations avec ces échevins, y compris ceux qui se sentent aveuglés par le renouveau, se poursuivront, a-t-il déclaré.

Mais le 42ème quartier Ald. Brendan Reilly, dont le quartier comprend le centre-ville et qui critique l’événement NASCAR, a déclaré qu’il n’était au courant d’aucune négociation menée par l’administration.

Lorsqu’on lui a demandé mercredi si la ville obtenait un nouvel accord, Reilly a répondu : « S’ils l’ont fait, ils n’ont certainement pas inclus les échevins locaux dans ce processus décisionnel. Encore. Rencontrez le nouveau patron, le même que l’ancien patron.

Ald. Bill Conway (34e), dont les résidents étaient également divisés sur la question de savoir si l’événement devait revenir l’année prochaine, s’est dit mercredi « frustré » que Johnson n’ait pas consulté le conseil municipal sur la poursuite de l’accord avec NASCAR.

“Ce n’est pas différent de ce qu’a fait son prédécesseur, le maire Lightfoot, et ce n’est pas différent du contrat sans appel d’offres qu’il a signé pour GardaWorld pour fournir des tentes aux migrants”, a déclaré Conway dans un communiqué.

Conway a déclaré qu’il était également déçu parce que le « non » de ses électeurs. 1 demande » était de tenir l’événement un week-end autre que le 4 juillet.

“J’entends constamment parler de collaboration de la part de cette administration, mais j’attends toujours de la voir”, a déclaré Conway.

Les résidents du centre-ville ont des sentiments mitigés quant au retour de la course NASCAR l’année prochaine, selon des sondages menés cette année par les échevins du centre-ville.

Le rapport de Choose Chicago a révélé que 53 % des spectateurs de la course de cette année venaient de l’extérieur de la ville. Il ne précise pas combien d’argent des contribuables a été utilisé par la ville pour couvrir la sécurité, la réparation des routes et d’autres coûts.

Environ 79 000 personnes ont assisté aux événements au cours des deux jours de course, indique le rapport, ce qui est en deçà des 100 000 fans projetés par NASCAR.

Le décompte de la fréquentation comprenait 47 405 « visiteurs uniques », indique le rapport. Le nombre inférieur représente ceux qui ont assisté aux deux jours du week-end de course.

La fréquentation a probablement été réduite par les fortes pluies dans la région de Chicago.

NASCAR a signé un accord avec l’ancienne maire Lori Lightfoot pour trois festivals annuels de courses de rue en juillet, avec des options pour deux années supplémentaires. Mais le contrat contient des clauses permettant à chaque partie d’annuler pour « convenance » en donnant un préavis suffisant.

L’impact économique était conforme aux estimations, mais montre toujours que NASCAR est moins lucratif pour l’économie que Lollapalooza, qui a généré 335,4 millions de dollars en 2022. Lollapalooza fonctionne pendant plusieurs jours.

Le contrat de NASCAR avec le Chicago Park District, qui contrôle Grant Park, accordait à l’agence des frais de permis de 500 000 $ et une réduction des revenus de l’événement. Ces montants devaient augmenter au cours des années suivantes de l’accord de trois ans conclu avec Lightfoot.

Giese a déclaré qu’un compte rendu des revenus de l’événement de cette année avait été soumis au Park District. Elle a renvoyé des questions sur les revenus au district du parc, qui n’a fait aucun commentaire dans l’immédiat.

Le Néo-Zélandais Shane van Gisbergen a remporté la première Chicago Street Race le 2 juillet, qui s’est déroulée lors d’un week-end extrêmement orageux à Chicago.

“Mec, quelle expérience”, a déclaré Van Gisbergen après sa victoire écourtée par la pluie à Chicago. « Avec la foule ici, c’était tellement cool. C’est ce dont vous rêvez.

“C’était dur mais très amusant.”

Au cours d’une course humide et sauvage qui a été retardée par une tempête record et finalement raccourcie de 100 à 75 tours pour arriver à la fin avant la tombée de la nuit, Van Gisbergen a évité toutes sortes d’embûches : bosses, endroits glissants, barrières de pneus et un obstacle noueux. Tournez 6 aux drives Columbus et Balbo ; traqué une liste impressionnante de pilotes devant lui; et a finalement dépassé le leader Justin Haley au tour 70, le ramenant à la maison à partir de là.

Il s’agissait de la première victoire d’un pilote de la NASCAR Cup Series lors de sa première course depuis que Johnny Rutherford a réussi l’exploit en 1963.

Le Daytona 500 d’ouverture de la saison est prévu pour le 18 février et la saison se terminera à Phoenix le 10 novembre 2024, selon au calendrier de la série NASCAR Cup.

NASCAR a également confirmé qu’elle amènerait enfin sa meilleure Cup Series dans l’Iowa pour la première fois. Les pilotes de la Cup Series courront sur l’Iowa Speedway à Newton – à environ 40 minutes à l’est de Des Moines – en juin.

Lisez le rapport sur l’impact économique de la Chicago Street Race 2023 de NASCAR :