En référence au texte :
Le nouveau DAF XG + dans l’annonce surprenante d’ITD – l’entreprise a été jetée sur un set trop long
Après seulement quelques heures, j’ai la première mise à jour sur le contrôle d’inspection du nouveau DAF XG +. J’ai parlé au propriétaire du camion, qui a confirmé la cause du problème de longueur, tout en étant surpris par toute la situation.
Le tracteur rouge s’est avéré appartenir à la société Panczo de Przecław près de Szczecin. Le camion est en service sur les routes internationales depuis près de six mois, tractant une semi-remorque Kögel entièrement standard de 13,6 mètres. Ainsi, cela signifie que les 0,4 mètres de longueur hors norme de l’ensemble, qui ont été rejetés par l’inspection, résultaient uniquement de la carrosserie du tracteur routier. En d’autres termes, le problème s’est avéré être exactement ce fragment supplémentaire autorisé par le règlement UE 2015/719 du 1er septembre 2020. C’est exactement la disposition suivante que DAF a officiellement respectée en tant que fabricant :
Afin d’améliorer l’efficacité énergétique, notamment en ce qui concerne les propriétés aérodynamiques des cabines, ainsi que la sécurité routière, les véhicules ou ensembles de véhicules répondant aux exigences énoncées au paragraphe 2 et les exigences de la directive 2007/46/CE, peuvent dépasser les longueurs maximales prévues au point 1.1 de l’annexe I de la présente directive, à condition que leurs cabines offrent une meilleure aérodynamique, efficacité énergétique et sécurité. Les véhicules ou ensembles de véhicules équipés de telles cabines doivent satisfaire aux prescriptions du point 1.5 de l’annexe I de la présente directive et le dépassement de toute longueur maximale ne doit pas augmenter leur charge utile.
La deuxième chose est que Panczo possède déjà deux de ces DAF XG +, tous deux opérant sur des routes internationales depuis plusieurs mois et jusqu’à présent, la longueur n’a pas du tout été un problème. Les camions ont été inspectés à l’extérieur du pays et l’un d’eux a même passé des contrôles dimensionnels en Allemagne. Les policiers locaux, cependant, n’avaient aucune objection à la longueur du véhicule, donc apparemment ils se sont conformés aux nouvelles règles de l’UE. Quoi qu’il en soit, je n’ai moi-même entendu parler d’un problème similaire dans aucun autre pays, et nous parlons d’un camion disponible dans toute l’Europe et déjà livré à des milliers d’exemplaires. La décision de WITD Szczecin risque donc d’être d’autant plus surprenante.
Comme je l’ai déjà annoncé, j’ai postulé auprès de GITD et WITD Szczecin avec une demande de clarification de cette situation. Quand j’aurai réussi à obtenir des informations, je reviendrai sur le sujet.
En comptant depuis l’arrière, c’est là que le XG/XG+ fait 16,5 mètres :
