BYD sape la Tesla Model 3 avec sa nouvelle berline électrique

BYD, leader mondial des véhicules électriques, a lancé lundi une nouvelle version de sa berline électrique Seal, avec des prix de départ d’environ 25 000 dollars (179 800 yuans). La Seal Honor Edition est le dernier véhicule électrique à bas prix de BYD, alimentant sa « bataille de libération » contre les voitures à essence.

BYD présente une nouvelle berline électrique Seal moins chère

Après avoir annoncé son 7 millionième véhicule à énergie nouvelle (NEV) est sorti de la chaîne de montage lundi, BYD a eu d’autres nouvelles importantes.

BYD a présenté la « Seal Honor Edition » sur son compte Weibo, une nouvelle version moins chère de sa berline électrique rivale Tesla Model 3.

Basé sur la plateforme électronique 3.0, le nouveau véhicule électrique est proposé avec des batteries BYD Blade de 61,4 kWh ou 82,5 kWh, offrant respectivement une autonomie CLTC de 550 km (342 mi) et 700 km (435 mi).

La version performance 4WD haut de gamme comprend une batterie de 82,5 kWh pour une autonomie CLTC allant jusqu’à 650 km (404 mi).

La plupart des spécifications sont restées les mêmes, mais BYD a inclus de nouvelles configurations et fonctionnalités.

BYD propose également des incitations importantes telles que 0 % d’intérêt pendant trois ans, une recharge gratuite (y compris l’installation), des données (5 Go/mois) et un service cloud pendant deux ans.

Avec 4 800 mm de long, 1 875 mm de large et 1 460 mm de haut, le nouveau Seal est un rival direct de la Tesla Model 3 (4 720 mm x L, 1 848 mm x L, 1 442 mm x H) en Chine. En comparaison, la Tesla Model 3 démarre à 245 900 yuans (34 100 dollars).

Déclencher la guerre des prix avec les voitures à essence

La nouvelle berline électrique Seal intervient après que BYD a lancé une « bataille de libération » contre les voitures à essence plus tôt cette année en lançant une série de versions moins chères de ses véhicules électriques les plus vendus.

BYD a lancé la nouvelle Dolphin Honor Edition le mois dernier, à partir de 13 900 dollars (99 800 yuans), une étape importante sous la barre des 100 000 yuans.

Le constructeur automobile a suivi en réduisant les prix de son SUV électrique Atto 3 le plus vendu, qui commence désormais à 16 600 dollars (119,80 yuans) en Chine.

Plus récemment, BYD a lancé son véhicule électrique le moins cher à ce jour, le nouveau Seagull (Dolphin Mini outre-mer), à partir de seulement 9 700 dollars (69 800 yuans).

Avec des prix inférieurs à 10 000 dollars, la nouvelle Seagull de BYD a provoqué une onde de choc dans toute l’industrie automobile mondiale. Les constructeurs automobiles du monde entier ont pris note du nouveau véhicule électrique de BYD.

L’ancien directeur général de GM et actuel président de l’automobile chez Caresoft Global, Terry Woychowski, a déclaré que le nouveau véhicule électrique de BYD pourrait être un « appel de clairon pour le reste de l’industrie ». Dans une récente interview sur CNBC, Woychowski a qualifié le nouveau Seagull d’« événement important », alors que les constructeurs automobiles s’efforcent de suivre le rythme.

Caresoft, qui analyse chaque partie d’un véhicule pour rechercher les inefficacités pour ses clients, a déclaré que le Seagull était construit de manière simple et efficace. Pendant ce temps, la qualité et la fiabilité étaient meilleures que prévu.

“Ce qu’ils ont fait est très bien fait”, a expliqué Woychowski. “C’est fait efficacement.”

Le point de vue d’Electrek

À ce stade, il semble que BYD lance un autre modèle moins cher tous les deux jours. Cependant, la Seal est un modèle significatif. C’est l’une des rares berlines entièrement électriques au monde. Et avec un prix de départ inférieur à 25 000 dollars, BYD cherche à prendre encore plus de parts de marché aux constructeurs automobiles traditionnels.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a qualifié le nouveau Seagull de BYD de « sacrément bon », avertissant ses concurrents que s’ils ne peuvent pas rivaliser avec les Chinois, alors « 20 à 30 % de vos revenus sont en danger ».

Ford change de vitesse, comme de nombreux constructeurs automobiles traditionnels, pour se concentrer sur des modèles plus petits et plus abordables pour rivaliser.