- Le géant chinois de la voiture électrique BYD a annoncé lundi un nouveau système technologique pour stabiliser les trajets en voiture sur des terrains accidentés, des virages serrés et même des eaux peu profondes.
- BYD compte Berkshire Hathaway de Warren Buffett parmi ses soutiens.
- BYD n’a pas précisé ce que coûterait l’utilisation du nouveau système DiSus de la société, ni quand il deviendrait largement disponible.
La voiture électrique Han de BYD, photographiée ici au salon de l’auto de Shanghai 2021, est l’un des véhicules à énergie nouvelle les plus populaires en Chine.
Evelyn Cheng | CNBC
SHENZHEN, Chine – Le géant des véhicules électriques BYD mise sur une nouvelle technologie d’assistance à la conduite pour faciliter les trajets en voiture et prendre l’avantage sur ses concurrents de véhicules électriques.
BYD, soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, a annoncé lundi un nouveau système technologique pour stabiliser les trajets en voiture sur des terrains accidentés, des virages serrés et même des eaux peu profondes. La technologie d’absorption des chocs devrait être une caractéristique de la marque haut de gamme Yangwang récemment lancée par la société.
“Traditionnellement, les voitures de luxe étaient déterminées par la marque et l’histoire. Pour les véhicules de luxe à énergie nouvelle, c’est une question de technologie et de produits”, a déclaré le fondateur de BYD, Wang Chuanfu, en mandarin lors d’un événement de lancement lundi, selon une traduction de CNBC.
Il a affirmé que la technologie représentait une “percée” qui “dirige et dépasse le niveau technologique étranger”.
La mise à jour précède le Salon de l’auto de Shanghai, qui doit débuter la semaine prochaine, où de nombreux constructeurs automobiles chinois devraient faire des annonces de produits et de modèles.
Une partie du système technologique utilise les mêmes capteurs “lidar” utilisés dans la conduite assistée, selon BYD. Lidar, abréviation de “détection et télémétrie de la lumière”, utilise des lasers pour créer des cartes détaillées de la zone environnante.
Le constructeur automobile a déclaré dans un communiqué que son nouveau système “DiSus” “fournit une base pour le développement futur des systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS)”.
La société a adopté une approche relativement prudente de la technologie de conduite autonome.
Interrogée sur la “conduite intelligente” lors d’un appel avec des investisseurs fin mars, la direction de BYD a déclaré que la conduite autonome était toujours confrontée au défi de déterminer la responsabilité en cas d’accident. Pourtant, a déclaré la direction, la technologie avancée de conduite assistée a le potentiel d’améliorer la sécurité globale. C’est selon un dépôt de l’appel du mois dernier accessible via la base de données Wind Information.
L’industrie dans son ensemble s’est efforcée d’équilibrer des options ambitieuses d’assistance à la conduite avec des protocoles de sécurité mesurés. Le leader des véhicules électriques, Tesla, a rappelé en février plus de 360 000 voitures sur un logiciel de conduite assistée pour les rues de la ville qui, selon lui, pourrait provoquer des accidents.
Ce logiciel de conduite assistée urbaine n’est pas disponible pour les conducteurs Tesla en Chine.
Il n’était pas immédiatement clair comment les capacités d’absorption des chocs de Tesla par rapport à celles de BYD, mais d’autres constructeurs automobiles en Chine étudient une technologie similaire.
En septembre, le fonds d’investissement de Nio, Nio Capital, a mené une Tour de financement de 39 millions de dollars dans ClearMotion, basé à Boston, qui développe des logiciels pour la suspension active.
Wang de BYD n’a pas précisé ce que le nouveau système DiSus de la société coûterait à utiliser, ni quand il deviendrait largement disponible.
Deux des modèles de voitures compatibles – le prochain SUV U8 de Yangwang et le SUV Denza N7 – ne sont pas encore disponibles pour les livraisons. Le géant de l’automobile Daimler détient une petite participation dans la marque Denza de BYD.
BYD a déclaré que certains de ses modèles Han, Tang et Denza existants devraient recevoir la nouvelle technologie grâce à une mise à niveau en direct.
Le nouveau système est disponible en trois versions – “amortissement”, “air” et “hydraulique” – qui sont définies pour une intégration individuelle avec certains modèles BYD.
Au premier trimestre, BYD a déclaré avoir vendu 264 647 voitures particulières entièrement électriques, en hausse de plus de 80 % par rapport à il y a un an. Les ventes de véhicules de tourisme hybrides ont doublé par rapport à il y a un an pour atteindre 283 270 au premier trimestre.
Tesla, pour sa part, a déclaré avoir livré plus de 422 000 voitures dans le monde au premier trimestre, sans partager de répartition régionale. La Chine représente généralement bien plus de 20 % des revenus de Tesla.
