La ville de Boston prévoit d’utiliser 1,8 million de dollars de financement fédéral pour concevoir un nouveau parc au-dessus de l’Interstate 90 et recouvrir la «division physique de longue date de l’autoroute dans le quartier chinois historique de Boston».
Comme nous l’avons signalé ici la semaine dernière, le nouveau programme de subventions «Reconnecting Communities» du département américain des Transports, que le gouvernement fédéral décrit comme un effort pour «reconnecter les communautés qui sont coupées des opportunités et accablées par les décisions passées en matière d’infrastructure de transport», a accordé un financement à deux efforts de planification, à Boston et à North Adams.
StreetsblogMASS a maintenant obtenu une copie de la demande de subvention de la ville de Bostonqui fournit des détails supplémentaires sur ce que la ville espère accomplir avec le financement.
L’effort de planification se concentrera sur quatre blocs de la tranchée de l’Interstate 90, des rues Arlington et Tremont à l’ouest à l’avenue Harrison à l’est, avec un accent particulier sur la “Parcelle 21”, située entre Washington Street et Shawmut Avenue :
Selon la demande de subvention de la villeles fonds de planification serviront à «élaborer un plan pour se connecter à travers l’autoroute à ciel ouvert en construisant sur Parcel 21 pour créer un espace ouvert pour la communauté, et préparer des directives de conception pour les parcelles 19, 20 et 22 pour relier les rues environnantes et installations.”
Historiquement, ces parcelles – ainsi que de nombreuses autres le long de la cicatrice de l’autoroute à péage à travers Allston, Fenway et Back Bay – ont été envisagées pour accueillir de nouveaux développements de «droits aériens» avec de nouveaux bâtiments qui seraient construits sur l’autoroute et les lignes de chemin de fer adjacentes.
Dans “Une vision civique pour Turnpike Air Rights à Boston,” un document de planification de la ville de Boston de 2000, les planificateurs de la ville de Boston ont recommandé que les parcelles de droits aériens au-dessus de l’autoroute à péage entre Tremont St. et Harrison Ave. “devraient être consacrés à des usages qui créent des possibilités d’habitation et d’emploi diversifiées pour ces quartiers, favorisent un domaine public animé et convivial pour les piétons, offrent des espaces publics ouverts et des équipements collectifs, et minimiser le trafic et les autres impacts.
Cependant, en raison des coûts élevés et des défis logistiques liés à la construction sur une autoroute interétatique très fréquentée, seule une petite poignée de projets de droits aériens Turnpike se sont concrétisés au cours des 50 dernières années.
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Le nouveau projet Reconnecting Communities de la ville fait référence au plan de 2000 et affirme que «la création de nouveaux développements de logements abordables devra être envisagée et explorée avec la communauté».
Mais la demande de subvention souligne également la nécessité d’efforts anti-déplacement pour s’assurer que les résidents existants ne sont pas exclus du quartier car il devient un endroit plus agréable à vivre.
L’effort de planification de la ville examinera également les rues adjacentes, comme Marginal Road et Herald Street, que la demande de subvention décrit comme “en désarroi” avec des “environnements piétonniers hostiles”.
«Cette subvention Reconnecting Communities fournirait un financement pour évaluer et comprendre les installations et les actifs de la rue qui ont besoin de réparations et d’améliorations», selon la demande de la ville.
Une autre section de la demande indique que le plan pourrait recommander “le réacheminement ou la refonte des routes adjacentes et à proximité dans les environs pour permettre des options de mobilité plus sûres”.
Lisez la demande de subvention complète de la ville ici.
