Big Baltic Jammer – Poutine met en danger l’aviation dans la région de la mer Baltique depuis Kaliningrad

Russie
Big Baltic Jammer – comment Poutine trompe les avions de Kaliningrad

Depuis des mois, les données de navigation des avions au-dessus de la mer Baltique sont perturbées par des données incorrectes. Une analyse a désormais permis de déterminer l’emplacement du brouilleur.

Depuis le début de l’année, les données de navigation dans la région de la mer Baltique deviennent folles, les avions et les navires sont trompés. Les données leur donnent l’illusion d’un itinéraire éloigné de plusieurs kilomètres de la position réelle. Une nouvelle analyse des données montre apparemment ce que l’on craignait déjà : le Big Baltic Jammer – le grand brouilleur de la mer Baltique – se trouve très probablement dans l’enclave russe. Kaliningrad, selon le compte X « Markus Jonsson » – un pseudonyme. À cette fin, les perturbations dans l’aviation civile ont été évaluées. “Il n’y a plus aucun doute dans mon esprit. Le problème est à Kaliningrad, je pense sur la côte.” Le compte anonyme suit méticuleusement les perturbations sur la mer Baltique et met l’ensemble des données à disposition pour examen.

À ce jour, étendue inconnue

Les signaux satellites ont souvent été perturbés, par exemple en relation avec l’attaque russe contre l’Ukraine. Mais il s’agissait souvent de mesures de guerre dont les « effets secondaires » touchaient également les régions voisines. Ce n’est pas le cas du Baltic Jammer, il est intentionnellement utilisé pour perturber la navigation dans la région de la mer Baltique et en Europe de l’Est. Les attaques perturbatrices touchent à plusieurs reprises d’autres régions. Parfois le centre se trouve en Suède, parfois en Pologne.

Une technologie avancée est désormais utilisée ; les signaux ne sont pas seulement perturbés et rendus inutilisables. Dans certains cas, les appareils récepteurs sont délibérément induits en erreur – ce qu’on appelle le « circle spoofing ». C’est particulièrement dangereux car les appareils n’indiquent pas un tel dysfonctionnement. En cas de conflit, la simple capacité à induire en erreur est un avantage car l’adversaire ne peut plus faire confiance à ses appareils de navigation et doit protéger chaque mouvement.

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Moscou réagit par une vague de perturbations au fait que l’OTAN devient plus présente aux frontières russes, par exemple à travers le système de défense antimissile en Pologne. Les mesures actuelles sont également susceptibles d’être liées au grand exercice de l’OTAN Steadfast Defender 2024. De telles perturbations constituent toujours un danger pour le trafic aérien civil et la navigation.

Un rythme d’innovation élevé

Et ils sont bien plus qu’une simple nuisance. L’importance de la guerre électronique a été démontrée lors de la guerre en Ukraine. Le brouillage des signaux des drones peut décider des batailles aujourd’hui. Les Russes sont à la hauteur de la technologie occidentale dans ce domaine, et tendent même à être supérieurs. Le brouillage des signaux GPS, comme au-dessus de la mer Baltique, ne représente qu’une petite partie de l’arsenal. En cas de conflit, de telles perturbations ne paralyseraient probablement pas complètement l’adversaire, mais gêneraient considérablement ses actions.

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Cela a également montré à quelle vitesse le développement progresse ici. Des perturbations et des contre-mesures surviennent toutes les quelques semaines. Il s’agit d’un défi pour les équipements militaires à grande échelle existants. Des drones simples peuvent être rapidement adaptés à d’autres fréquences et antennes en production. Les Russes auraient par exemple développé des drones résistants aux interférences et contrôlés par un fin câble à fibre optique. En revanche, les équipements militaires coûteux datent souvent de plusieurs décennies et la modernisation de l’électronique remonte à plusieurs années. De tels systèmes ne peuvent pas être adaptés à cette vitesse.

Ceux: Briser la défense, Markus Jonsson sur X, Semaine d’actualités