Le vélo n’est plus un simple produit, mais un véritable écosystème technologique qui va au-delà du simple cadre et des deux roues : une plateforme qui représente un outil clé de la mobilité et du tourisme durables, un concentré d’innovation qui se développe également dans les applications et logiciels de tous genres pour le repérage, le voyage, la performance et la connaissance des territoires. Un moyen qui devient idéal pour la relance du patrimoine italien de beauté et de culture, entraînant un marché touristique en croissance rapide avec des répercussions industrielles évidentes.
À ce jour, avec plus de 3,2 millions de pièces fabriquées, l’Italie est le premier fabricant européen de vélos, avec une part de marché de 21% et un solde positif entre les exportations et les importations de 1,3 million de pièces, en croissance de 23% en 2021. Dans les trois- période de l’année 2021-2023 Banca Ifis dans son deuxième rapport sur “l’écosystème du vélo” prévoit une augmentation de la production de plus de 7% d’une année sur l’autre, tirée par le vélo électrique à un rythme plus que triplé, autour de 25%. La hausse de la demande continue également de soutenir les revenus avec une croissance annuelle moyenne du chiffre d’affaires des producteurs qui devrait atteindre 7,3% sur le biennal 2022-2023, au terme duquel il pourrait dépasser 1,8 milliard d’euros. Le vélo devient donc un outil qui répond à un besoin croissant du marché en matière de mobilité intelligente, avec une approche de valorisation des territoires italiens au nom de la durabilité.
Un concentré de technologie
« D’un point de vue industriel, le vélo – et l’e-bike en particulier – est de plus en plus un concentré de technologie : de ce point de vue, notre pays dispose de diverses excellences. Il s’agit de récupérer des compétences manuelles existantes en les combinant avec des compétences technologiques, en donnant vie à de nouveaux artisans du vélo numérique », affirme Carmelo Carbotti, responsable du département de recherche Banca Ifis, un institut qui se concentre résolument sur les petites et moyennes entreprises artisanales. et qu’il voit dans le vélo l’un des outils centraux de l’expansion. Que le secteur de l’hôtellerie-tourisme puisse jouer un rôle moteur est confirmé par la croissance des hôtels bike-friendly, ceux qui s’appuient sur le vélo comme outil pour attirer de nouveaux clients, ont augmenté de trois cents unités en 2022 pour atteindre un total de 4 855. Auxquels s’ajoutent 800 opérateurs spécialisés dans la location de vélos.
Remorquage de vélo électrique
Le revers de la médaille est le front industriel, porté par le pédalage assisté : le VAE élargit le public potentiel et se développe à un rythme plus rapide que le vélo traditionnel, couvrant 14 % de la production contre 11 % en 2021. Les dernières années ont mis en évidence un problème de chaîne d’approvisionnement et d’approvisionnement, amorçant une tendance claire à la relocalisation, au retour de la production en Europe. Banca Ifis estime que la fabrication de 2,8 millions de vélos par an reviendra en Europe, avec une accélération au cours de la période de deux ans 2022-2023, correspondant à 18 % de la production européenne totale. L’Italie part d’une excellence artisanale, industrielle et technologique qu’il faut intégrer. Ce n’est qu’ainsi qu’il sera possible de relever ce défi face à des concurrents déjà bien positionnés comme le Portugal et l’Allemagne d’une part, et les pays d’Europe de l’Est à moindre coût de main-d’œuvre d’autre part.
