Avions. La Chine défie Airbus et Boeing. La première sortie internationale du C919, rival des A320 et 737 Max

Une cérémonie qui n’est pas sans rappeler celle du lancement saluée pour la première fois C919, le plus gros avion de ligne jamais produit par Chinoislors de son premier atterrissage en dehors de la « Chine continentale », un Hong Kong. L’avion, dont premier vol commercial il revient en maiest le symbole des ambitions de l’industrie aéronautique pékinoise, qui envisage depuis longtemps de rivaliser avec les constructeurs occidentaux et ainsi de réduire sa dépendance technologique vis-à-vis des constructeurs occidentaux. Europe e Etats-Unis sur ce front techno-industriel.

Jusqu’à 195 passagers et 5 550 kilomètres

L’avion, caractérisé par une silhouette élégante, est construit par l’entreprise publique Comac et est né comme un rival des plus établis jet à fuselage étroit les Occidentaux, Boeing-737 Max. e Airbus A320. Il peut transporter 158-195 passagers sur des itinéraires allant jusqu’à 5 550 kilomètres – Le chef de l’exécutif de l’Administration spéciale de l’ancienne colonie britannique, John Lees’est félicité de l’arrivée du C919, et duARJ21un avion plus petit, de la classe des Bombardier et les dieux Embraer et 80-90 des lieux pour 3.700km d’autonomie, à son tour exposé à l’aéroport de Hong Kong. Le dirigeant a ensuite fait remarquer que le choix de l’aéroport de Chek Lap Kok comme théâtre des débuts « internationaux » du monocouloir démontre l’importance que Pékin accorde à l’industrie aéronautique locale, avant de s’intéresser aux numéros des C919 : 1 061 commandes de plus de 30 clients.

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Une gestation de 15 ans

Pékin espère en effet que son avion pourra rivaliser avec le duo Boeing-Airbus, même s’il faut dire que sa construction dépend largement de pièces venant de l’étranger, notamment en ce qui concerne les moteurs. Développé à partir date de 2008a reçu l’autorisation de voler seulement en 2022. À ce jour, deux C919 sont en service régulier sur la route Shanghai-Chengduet ils ont livré plus de 60 mille passagers.

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Le marché en pleine croissance de l’aviation commerciale asiatique et chinoise est attractif à la fois pour le constructeur local et pour ses concurrents euro-américains. Il suffit de dire qu’Airbus, qui construit déjà des avions en Chine, a annoncé l’année dernière qu’il doublerait sa capacité de production et signé un accord pour construire une deuxième chaîne d’assemblage pour l’A320 en Tianjin, dans le nord-est du pays, d’où décollent 4 avions chaque mois depuis 2008. L’idée est d’atteindre 6 A320 par mois d’ici la fin de l’année.

Le vol panoramique au-dessus du port de Victoria

Comac et les autorités de Hong Kong ont veillé à ce que le C919 se distingue par son « concept aérodynamique avancé, son système de propulsion de pointe et ses matériaux de pointe », caractéristiques qui lui permettent d’améliorer l’efficacité énergétique, réduisant ainsi l’impact sur l’environnement.

Outre la présentation à la presse et aux autorités, le programme comprend un vol panoramique au-dessus du Port Victoria allez Kowloonréservé à quelques-uns, mais à une altitude suffisamment basse pour être admiré depuis le front de mer urbain.