Avant la grève du GDL : signaux sur les trains à l’arrêt

Du mercredi matin au vendredi soir, le GDL appelle ses adhérents à la grève. Malgré le plan d’urgence, les voyageurs ferroviaires doivent s’attendre à des restrictions.

Si vous le pouvez, vous devriez reporter votre propre voyage, conseille la compagnie ferroviaire : des voies désertées près de Francfort lors de la dernière grève du GDL en date il y a un mois. Photo : Michael Probst/ap

BERLIN taz | Tous les points sont prêts pour la grève. La Deutsche Bahn a tenté jusqu’au bout d’empêcher légalement la grève du syndicat des conducteurs de train GDL. Leur première tentative a échoué lundi devant le tribunal du travail de Francfort. Mardi en fin d’après-midi, peu avant le début de la grève, le tribunal du travail de l’État de Hesse a voulu statuer en deuxième instance. (après la date limite de rédaction). Tout porte à croire que la grève de 64 heures va démarrer comme prévu. Si vous le pouvez, vous devriez reporter votre voyage, recommande la Deutsche Bahn à ses clients.

Il est prévu qu’à partir de mercredi à 2 heures du matin, de nombreux employés des chemins de fer cesseront de travailler et se mettront en grève. Dès lors, le transport local de personnes sera fortement restreint jusqu’à vendredi à 18 heures. La grève dans le transport de marchandises chez DB Cargo devait débuter mardi soir à 18 heures. Outre la Deutsche Bahn, la grève vise également la compagnie ferroviaire privée Transdev et la City Bahn Chemnitz.

Selon les estimations de la Deutsche Bahn, des millions de clients sont concernés. D’après votre expérience, les chemins de fer ont dû annuler environ 80 pour cent de leurs offres de transport longue distance lors de la dernière grève d’avertissement du GDL avant Noël. Dans certains Länder, il n’y avait presque plus de trains en circulation. Des effets similaires sont à prévoir cette fois-ci. L’entreprise estime qu’il pourrait également y avoir des restrictions massives sur l’industrie et l’économie dans le transport ferroviaire de marchandises. L’Institut patronal de l’économie allemande a également mis en garde mardi contre des millions de dommages et intérêts pour les entreprises allemandes.

Même si la décision finale du tribunal était toujours en attente, la compagnie ferroviaire a établi un horaire d’urgence avec des services très limités. «Pour ces trajets, la DB utilise des trains plus longs avec plus de sièges afin de pouvoir amener le plus de personnes possible à destination. Cependant, un trajet ne peut être garanti », a déclaré la société. Comme lors des grèves précédentes, la correspondance ferroviaire pour les billets sera suspendue pendant cette période et les voyages pourront également reprendre à une date ultérieure.

« Insubstantiel et empoisonné »

Le GDL a déclaré fin novembre l’échec des négociations avec les chemins de fer parce que le groupe ne voulait pas négocier sur des revendications fondamentales, notamment une réduction de la durée hebdomadaire du travail avec une compensation salariale complète. Pendant la trêve de Noël, la Deutsche Bahn n’a pas présenté d’offre négociable, a déclaré le patron de GDL, Claus Weselsky.

Le chemin de fer a présenté vendredi dernier une offre qui comprenait pour la première fois également une réduction du temps de travail. Mais le syndicat l’a rejeté, le qualifiant de « sans substance et empoisonné ».

Le groupe souhaite négocier un modèle électoral pour les travailleurs postés. Dans une interview avec le Journal sud-allemand Le directeur des ressources humaines de la Deutsche Bahn, Martin Seiler, a récemment déclaré : « Ils ne pourront alors travailler que 35 heures au lieu de 38, voire 40 heures. Chacun choisit, comme à la cafétéria. » Mais cela ne serait possible qu’avec des compromis sur une augmentation salariale convenue collectivement. Cependant, une semaine de 35 heures pour tout le monde serait hors de question pour les chemins de fer, car leurs effectifs ne le permettent pas. «Il est crucial pour nous que certains employés travaillent plus longtemps tandis que d’autres travaillent moins», a déclaré Seiler. La pénurie de travailleurs qualifiés est déjà une réalité aujourd’hui.

En ce qui concerne les tarifs, les chemins de fer ont maintenu leur offre précédente de 11 pour cent de plus pour une durée de 32 mois. Le syndicat réclame 555 euros de plus par mois ainsi qu’une prime de compensation de l’inflation de 3 000 euros. Concernant l’offre de la Deutsche Bahn, Weselsky a déclaré que les employés y voyaient une “gifle” et qu’il s’agissait d’un “paquet trompe-l’oeil” qui présente les réglementations existantes comme de nouvelles améliorations.

Plainte du chemin de fer

Faisant valoir que le GDL manquait de base légale, la Deutsche Bahn a déposé lundi une demande d’injonction provisoire contre la grève auprès du tribunal du travail de Francfort. “Le syndicat des conducteurs de train a perdu sa capacité de négociation en créant sa coopérative de travail temporaire”, a déclaré Seiler pour expliquer l’approche du chemin de fer. En Allemagne, la loi l’exige même pour pouvoir faire grève. Il s’agit de la coopérative d’emploi temporaire Fair Train, fondée par le GDL en juin 2023, où les conducteurs de train sont employés dans de meilleures conditions de travail et doivent être mis à disposition par des entreprises ferroviaires. La Deutsche Bahn y voit un conflit d’intérêts.

Dans cette affaire, la Deutsche Bahn a déposé la semaine dernière une action en jugement déclaratoire concernant l’éligibilité tarifaire. Aux yeux du GDL, ce n’est qu’un écran de fumée. La procédure accélérée traite également de la question de la négociation collective. Toutefois, les deux procédures diffèrent. Alors que le recours en jugement déclaratoire comprend un ensemble complet de preuves, dans la procédure accélérée, la recevabilité de la grève n’est examinée que sur la base du dossier.

La demande en référé a été rejetée par le tribunal du travail. “Le GDL n’est évidemment pas incapable de négocier collectivement”, a justifié le juge. La grève annoncée est une « imposition bâtie sur du sable ». Il manque de légitimité et de fondement, a déclaré Florian Weh, directeur général de l’association patronale DB AGV Move, après les négociations. Au lieu de cela, lors des négociations, il a appelé le chemin de fer à accepter la dernière offre, qui constituait une « excellente base pour un compromis ».

Le conflit entre GDL et Deutsche Bahn n’est pas le premier conflit de négociation collective de ces derniers mois où les choses se compliquent. En raison de la modération des salaires pendant la crise du coronavirus et de la hausse des prix de l’énergie, les salaires des salariés ont récemment perdu énormément de pouvoir d’achat. Rien qu’en 2022, la perte de salaire réel a été en moyenne de 4,1 pour cent. Et les syndicats ont récemment tenté de compenser cela par des revendications collectives particulièrement élevées.

GDL craint d’être évincé

L’année dernière, un mot a particulièrement circulé : scrutin. Les syndicats doivent y parvenir afin de recourir à leur arme la plus efficace, la soi-disant grève forcée. Contrairement aux grèves d’avertissement, courantes lors des négociations collectives et toujours limitées dans le temps et dans l’espace, les syndicats peuvent en principe arrêter le travail indéfiniment, c’est-à-dire pendant des jours, par une grève forcée. C’est pourquoi on l’appelle aussi « grève illimitée ». Toutefois, en règle générale, au moins 75 pour cent de ses membres doivent voter pour cette mesure.

Peu avant Noël, 97 pour cent des membres du GDL ont voté en faveur de l’extension de l’action revendicative. Ce faisant, il a ouvert pendant longtemps la voie à une grève forcée majeure. D’autres syndicats ont hésité à le faire lors des récentes négociations collectives. Le syndicat ferroviaire EVG, par exemple, a organisé un vote de grève dans le cadre de son conflit de négociation collective l’année dernière, mais il a également accepté la décision d’un arbitre et s’est prononcé contre une « véritable » grève.

La relation entre GDL et EVG joue un rôle particulier au sein de la Deutsche Bahn. Avec environ 185 000 membres, l’EVG, qui appartient au DGB, est nettement plus grand que le GDL, qui compte environ 40 000 membres. Le GDL se montre plus combatif, notamment parce qu’il a peur d’être évincé.