Autoroute : que signifient les panneaux marron et blancs et pourquoi ils disparaissent

Explosion des coûts
Que signifient les panneaux marron et blancs sur les autoroutes – et pourquoi ils seront bientôt moins nombreux

Depuis plus de 40 ans, des panneaux d’information touristique bordent les autoroutes allemandes. Les panneaux réellement pratiques qui font depuis longtemps partie du paysage urbain pourraient disparaître avec le temps. Il y a de solides raisons à cela.

Il y a plus de 3 600 grands panneaux marron sur les routes allemandes. Autoroutes. Ils n’indiquent pas de limites de vitesse ni de phases de construction à long terme, mais plutôt des destinations possibles pour des excursions. Il peut s’agir de mémoriaux, de monuments ou de paysages particuliers. Le premier panneau de ce type a été érigé sur l’A8 en juillet 1983 et indique le château de Teck dans le Bade-Wurtemberg. Mais comme le rapportent désormais divers médias, il est concevable que le nombre de signes diminue bientôt de manière significative.

Car les panneaux d’environ neuf mètres carrés sont apparemment très chers – du moins si Autobahn GmbH s’en tient à son prix pour leur entretien. La ville de Straubing en Basse-Bavière l’a vécu à ses dépens et partage son indignation avec le public. Selon Autobahn GmbH, parce que deux panneaux indiquant le zoo local ont dû être retirés, le maire Markus Pannermayr a dû payer une lourde facture.

Explosion des coûts pour la rénovation des enseignes

Mourir “nouvelles quotidiennes” rapporte que l’entreprise publique Autobahn GmbH s’inquiète du fait que les fondations délabrées des panneaux et leurs bandes réfléchissantes décolorées ne sont plus compatibles avec ” l’obligation de sécurité routière “. Selon Pannermayr, la GmbH estime ” jusqu’à 83 000 euros ” pour leur renouvellement Il a réagi avec incompréhension et a déclaré au «Tagesschau»: «Ce n’est pas une mission spatiale que nous effectuons. Il s’agit d’installer deux panneaux le long d’une rue. Cela devrait être possible pour 15 000 à 20 000 euros.”

On raconte que la ville a payé environ 6 000 euros pour la pose des panneaux en 2001. Cela était principalement dû au fait que la direction des autoroutes du sud de la Bavière, alors compétente, ne facturait aucun frais administratif. Autobahn GmbH, qui assume la responsabilité globale du réseau routier national depuis 2017, a les mains liées à cet égard – les coûts doivent être intégralement répercutés, selon le rapport.

Les coûts élevés ont apparemment motivé la décision de ne pas remplacer les panneaux. La ville supporte toujours des frais. Le démontage est estimé entre 10 000 et 12 000 euros. Dans d’autres cas, comme à Sangerhausen en Saxe-Anhalt, Autobahn GmbH a également envoyé des estimations de coûts choquantes. Pour renouveler l’information sur l’Europa Rosarium, la ville paiera 181 000 euros pour deux panneaux d’information, selon le “Journal d’Allemagne centrale“. Au lieu d’un bon de transfert, le maire de la ville, Sven Strauss, a écrit une lettre au ministre fédéral des Transports Volker Wissing, et Pannermayr a fait de même.

L’effet autoroute est là, mais ça n’en vaut plus la peine

Bien qu’une étude de l’Université des Sciences Appliquées du Harz soit parvenue il y a quelques années à la conclusion que les panneaux ont effectivement des « effets à court, moyen et long terme » en termes de flux de visiteurs vers les lieux représentés, ils ne le font apparemment pas pour dans la mesure où les coûts horribles sont compensés dont la rénovation en vaudrait la peine d’une manière ou d’une autre.

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On peut donc se demander si le nombre de panneaux augmentera dans les années à venir. Compte tenu des prix pratiqués par Autobahn GmbH, une contraction à grande échelle est plus probable.