Autonomie maximale : Selon l’ADAC, ces voitures électriques vont le plus loin

Les indications du constructeur concernant l’autonomie des voitures électriques doivent être considérées d’un œil critique, tout comme les valeurs de consommation des moteurs à combustion. Qu’il s’agisse de WLTP, CLTC ou EPA : les tests standardisés des différents pays et autorités ne fournissent que des valeurs indicatives dont les voitures du monde réel s’écartent souvent négativement.

L’ADAC s’attaque à ce problème avec sa propre procédure de test. Le soi-disant Eco-Test, une combinaison d’une mesure WLTP et d’un cycle autoroutier, vise à fournir « des valeurs de consommation plus réalistes et donc des informations d’autonomie plus fiables pour les voitures électriques ». Mais le travail de l’automobile club présente un tout autre avantage : étant donné que l’ADAC teste de manière cohérente une grande variété de modèles et quel que soit le constructeur, vous pouvez trouver en un coup d’œil des classements utiles qui montrent quelle voiture peut actuellement vous mener le plus loin.

La gamme globale de voitures électriques augmente

L’année dernière, l’ADAC selon ses propres déclarations 39 voitures électriques ont été envoyées aux tests mentionnés, ce qui a permis de déterminer leur efficacité réelle. De manière générale, le club déclare : « Par rapport à l’année précédente, l’autonomie moyenne de tous les véhicules électriques testés en 2023 a encore augmenté de sept pour atteindre 393 kilomètres ; en 2021, l’autonomie moyenne était encore de 333 kilomètres. A titre de comparaison : il y a dix ans, les véhicules électriques testés n’ont parcouru en moyenne que 167 kilomètres.”

La mauvaise nouvelle : les nouveaux modèles qui ont complété le test n’ont pas produit de nouveau range king. La BMW iX xDrive50, testée par l’ADAC en 2022, occupe toujours la première place avec 610 kilomètres. La bonne nouvelle : parmi les nouveaux candidats, une voiture électrique est montée sur le podium des vainqueurs, qui ne provenait pas du haut de gamme d’un constructeur haut de gamme et n’a donc pas coûté six chiffres.

La capacité de la batterie ne représente que la moitié de la bataille

La Hyundai Ioniq 6 avec une batterie de 77,4 kilowattheures, un 2 roues motrices et un ensemble Uniq a parcouru 555 kilomètres. La voiture électrique est également le meilleur exemple de la façon dont certains véhicules non seulement disposent d’une taille de batterie maximale, mais font également beaucoup en termes d’efficacité. Avec une consommation mesurée de 15,5 kilowattheures aux 100 kilomètres, la Hyundai est bruyante ADAC “La voiture la plus économique actuellement disponible.”

À propos, la populaire Tesla Model 3 est relativement proche. Ici, l’ADAC enregistre une consommation de 16,8 kilowattheures, ce qui est également très bon. Mais l’éventail global n’est pas suffisant pour figurer parmi les dix premiers. La Tesla n’a pas pu parcourir plus de 415 kilomètres avec sa batterie de 60 kilowattheures. La version à long terme, qui aurait permis d’aller beaucoup plus loin, ne fait actuellement pas partie du tableau des résultats.