Auto International : Chery se lance en Europe avec deux nouvelles marques : de grands projets

Auto International : Chery lance deux nouvelles marques en Europe
De grands projets

Au cours des dernières années, le siège de Chery à Wuhu a célébré à plusieurs reprises les lancements sur le marché.
L’Europe est partie. Ce devrait désormais être en 2024, après que les premiers modèles sont disponibles en Italie depuis 2021 et que le siège européen près de Francfort a été inauguré en 2018. Le constructeur automobile chinois est l’exportateur automobile le plus prospère de Chine depuis 20 ans. Rien qu’en 2022, plus d’un tiers des plus de 1,2 million de véhicules produits ont été expédiés dans le monde entier. Selon ses propres spécifications, le nombre de 450 000 véhicules exportés devrait doubler cette année en élargissant sa gamme de produits à de nouvelles régions. Après que Chery se soit initialement concentré sur des marchés individuels plus petits comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande, l’Amérique du Sud ou l’Afrique, l’attaque générale contre l’Europe devrait désormais avoir lieu en 2024, après la Turquie et Israël. Chery Automobiles est la division de Chery Holding de la province d’Anhui avec les ventes les plus élevées. Chery est considéré comme particulièrement efficace face à la concurrence chinoise car le constructeur automobile compte plus de 5 500 personnes travaillant uniquement dans le développement et fières de plus de 20 000 brevets.

Le réseau de production mondial actuel, composé de 14 sites, sera élargi dans les années à venir pour inclure de nouvelles installations de production dans le monde entier. Chery exploite le plus grand centre de sécurité et de crash tests d’Asie à son siège social. Le SUV Chery Omoda vient de recevoir une note de cinq étoiles au test Euro NCAP. “Nous pouvons assurer la sécurité”, explique Jochen Tüting, responsable du développement et directeur général de Chery Europe GmbH, “l’époque où les véhicules fabriqués en Chine ne pouvaient pas rivaliser avec leurs concurrents européens est révolue depuis longtemps.” Le siège européen chinois avec le design correspondant et Le centre de développement est situé à Raunheim, Hesse.

Chery souhaite désormais se lancer officiellement en Europe l’année prochaine. Contrairement à d’autres constructeurs, Chery ne se concentre pas exclusivement sur les voitures électriques avec des marques comme Omoda ou Jaecoo, mais souhaite également proposer des moteurs thermiques et des modèles hybrides, les ventes s’effectuant via un réseau de concessionnaires classique. En Allemagne, l’accent est particulièrement mis sur l’Omoda 5, qui est déjà disponible sous forme de berline compacte de 4,64 mètres de long dans des régions comme l’Amérique du Sud et centrale ou la Russie. L’Omoda C5 SUV / O5 est un crossover de classe compacte sur la même base, proposé en modèle purement électrique avec 150 kW / 204 ch et avec un moteur turbo essence de 1,5 / 1,6 litre. Ici, il produit 108 kW / 147 CV ou 145 kW / 197 CV. L’Omoda 5 de 4,40 mètres de long est destinée à rivaliser avec la concurrence des importations chinoises ainsi qu’avec les modèles européens de Peugeot, Renault ou Cupra, bien qu’elle ne soit proposée qu’en tant que véhicule essence à traction intégrale sur certains marchés ; Toutes les autres variantes sont à traction avant avec moteur électrique, transmission automatique CVT ou double embrayage à sept rapports. Le prix de base devrait se situer à un peu moins de 30 000 euros à partir du deuxième trimestre 2024. Un SUV au design tout-terrain angulaire suivra cet été avec le Jaecoo 7, qui sera également disponible sur la même plateforme avec le moteur essence 1,6 litre et une variante hybride rechargeable. Charlie Zhang : « Nous voulons convaincre avec des émotions et un prix équitable. »

Les deux modèles ont célébré leurs premières mondiales au salon Auto China à Shanghai en avril dernier. En version électrique, l’Omoda 5 peut parcourir jusqu’à 450 kilomètres avec une seule charge de batterie. Un hybride rechargeable est également en discussion, qui pourra à moyen terme parcourir jusqu’à 200 kilomètres sans avoir à se rendre à la borne de recharge. Ses propres objectifs sont ambitieux : Chery souhaite vendre 1,4 million de véhicules Omoda et Jaecoo dans le monde chaque année d’ici 2030. «Nous grandissons comme un hélicoptère», rayonne Charlie Zhang, vice-président exécutif de Chery Automobile International.

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