Audi Q8 E-Tron dans le rapport de conduite : l’infrastructure de recharge peut encore être étendue

LSi les choses ne vont pas bien pendant longtemps, on parlera bientôt de l’ère du plomb. L’équipe nationale allemande de football en traverse actuellement une, même si l’ancien entraîneur Hansi Flick est sans aucun doute un expert de premier ordre et laisse également une impression agréable personnellement. La situation est similaire avec Audi. L’actuel PDG Markus Duesmann a certainement de bons succès, sinon il n’aurait pas pu accéder à cette position de premier plan, mais sous son égide, la marque haut de gamme d’Ingolstadt est perçue comme au point mort, et surtout l’avance tant vantée grâce à la technologie est devenu un retard en raison de toutes sortes de choses qui sont devenues les concurrents les plus féroces de BMW et Mercedes-Benz. Du coup, on perd quelque peu la vue sur les beaux travaux souterrains qui sont réalisés, et avec un succès notable.

L’E-Tron, par exemple, séduit depuis quatre ans une clientèle qui s’est tournée très tôt vers l’électromobilité et accepte que tout n’y fonctionne pas parfaitement. L’autonomie et les performances de charge d’une part, mais aussi la direction et le châssis d’autre part, étaient plutôt médiocres dans la première édition, ce qui ne peut bien sûr pas être l’affirmation d’une marque comme Audi. Un lifting approche donc, qui donnera au majestueux SUV le nom de Q8 devant l’E-Tron.