Audi Q6 E-Tron comme alternative au Tesla Y : recharge rapide même à des températures inférieures à zéro

DRegarder les statistiques d’immatriculation doit blesser quiconque se considère comme un employé d’Audi, soit parce qu’il a des liens professionnels avec les quatre anneaux, soit parce qu’il sympathise avec la marque pour d’autres raisons. Parce que Tesla produit la voiture la plus vendue au monde avec le SUV électrique Y, elle s’adresse précisément aux couches progressistes des classes moyennes qui étaient auparavant atteintes à Ingolstadt avec une longueur d’avance grâce à la technologie. Entre-temps, cela semblait avoir été complètement perdu en raison des multiples reports de nouveaux modèles. Désormais, la marque lance une contre-attaque, initiée par la première du Q6 E-Tron, comme la Y, une voiture à batterie aux allures de un SUV d’une longueur de 4,77 et d’une hauteur de 1,65 mètres offre des dimensions similaires. La Tesla n’est que deux centimètres plus courte et trois plus basse.

Afin de passer du statut de chassé à celui de chasseur, Audi s’appuie sur des vertus classiques. Quelques minutes seulement à bord du Q6 E-Tron permettent de sentir la différence entre le perfectionnisme des ingénieurs allemands et le « assez bien » qui s’applique outre-Atlantique. Une finition irréprochable, même lorsque les tissus sont fabriqués à partir de bouteilles en plastique recyclées, des coutures finement placées dans le cuir nappa, un écran incurvé centré sur le conducteur intégré à ce qu’on appelait autrefois le tableau de bord, tout s’emboîte. L’affichage tête haute supplémentaire semble flotter à au moins neuf mètres devant le conducteur et indique le chemin. Le système de navigation écoute chaque mot de manière fiable et calcule l’itinéraire jusqu’à la destination en quelques secondes, y compris les arrêts de recharge. Le fait que la voiture prenne temporairement l’initiative et propose un massage des sièges sur les longs trajets autoroutiers, par exemple, doit être compris comme un bon mot.