Attention : à partir de demain, les visiteurs ne pourront plus se garer dans le centre-ville d’Anvers comme ça

La politique de stationnement d’Anvers subira un ajustement majeur demain, 1er août. «Nous visons un centre-ville plus attractif pour les habitants, les commerçants et les visiteurs», déclare l’échevin de Mobility Koen Kennis (N-VA). La ville rejoint ainsi de nombreuses villes du monde qui souhaitent faire de la place dans les rues où les gens vivent et habitent en réduisant la pression du trafic automobile.

1. Qu’est-ce qui change exactement ?

Désormais, seules les personnes munies d’une carte de résident ou d’un permis spécial sont autorisées à garer leur voiture dans la rue du centre-ville historique d’Anvers. Cette zone est bordée au nord par l’Eilandje, à l’est par le Leien et au sud par la Kronenburgstraat, entre autres.

Il existe des permis spéciaux pour les personnes handicapées, elles peuvent se garer gratuitement dans toute la zone. Les prestataires de soins tels que les sages-femmes et les infirmières à domicile peuvent acheter un permis de stationnement. Le chargement et le déchargement pendant une courte période sont toujours autorisés. Il y aura également un laissez-passer visiteur que les résidents du centre-ville pourront demander. Avec ce pass, leurs visiteurs peuvent s’enregistrer numériquement, après quoi ils peuvent se garer dans le centre-ville pendant trois heures maximum pour 3,80 euros de l’heure. Il y a une limite supérieure de 90 heures par trois mois sur l’utilisation du laissez-passer.

2. Où les visiteurs doivent-ils laisser leur voiture sans permis ?

Ils sont dirigés vers des parkings souterrains ou des parkings relais autour de la ville. Non seulement les excursionnistes et les touristes, mais aussi les habitants d’autres parties de la ville ou des quartiers d’Anvers sont soumis à cette règle.

Anvers compte aujourd’hui une vingtaine de parkings (souterrains) (bon pour 7.000 places) et neuf parkings relais (5.000 places). Un trajet en bus et en tram emmène les visiteurs de ces parkings de la périphérie au centre-ville. La plupart des parcs et manèges sont gratuits. Sur les trois plus grands – Linkeroever, Luchtbal et Merksem – les premières 24 heures de stationnement coûtent 1 euro.

Ces dernières semaines, la ville a informé et sensibilisé à la nouvelle réglementation par toutes sortes de canaux. Cela s’est également produit dans les médias néerlandais, car la ville reçoit de nombreux visiteurs néerlandais. Les nouvelles règles seront également annoncées sur des panneaux d’information le long des voies d’accès.

3. Comment la ville surveillera-t-elle les nouvelles règles ?

Les gardiens de parking vérifieront si la nouvelle réglementation est respectée. Toute personne titulaire d’un permis ou d’une carte de résident est inscrite. Sur la base du numéro d’immatriculation de la voiture, il est possible de vérifier si elle est garée légalement ou non. Ceux qui enfreignent les règles recevront une amende de stationnement basée sur les tarifs applicables.

4. Pourquoi Anvers fait-elle cela ?

Aldermen Knowledge se garde bien de parler de « révolution ». Il parle d’une “conséquence logique de la habitation de la ville’. « Nous voulons donner plus d’espace aux habitants de notre ville. C’est pourquoi nous nous concentrons depuis plusieurs années sur la construction de zones résidentielles, ce qui a entraîné la disparition des places de stationnement sur le domaine public. Cela a augmenté la pression sur les places restantes. Avec cette intervention, nous voulons garder autant que possible les places restantes libres pour les résidents.

Kennis souligne à plusieurs reprises que la nouvelle politique d’Anvers n’est « pas une histoire anti-voiture ». « Cela ne veut pas dire que nous voulons déconseiller la circulation automobile. Tout le monde reste le bienvenu dans notre ville, quel que soit le moyen de transport.’