(Bloomberg) – Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc retarde d’un an le lancement de son premier modèle électrique à batterie, invoquant un manque de clients potentiels.
Le constructeur automobile britannique a fait cette annonce alors qu’il publiait des résultats meilleurs que prévu et révélait qu’il était en pourparlers avancés pour refinancer sa dette au premier semestre de cette année.
Alors que la demande de voitures entièrement électriques vacille, Aston Martin choisit de créer une gamme d’hybrides rechargeables qui faciliteront la transition vers des groupes motopropulseurs fonctionnant uniquement à batterie, a déclaré mercredi le président exécutif Lawrence Stroll. La société a conclu un partenariat clé l’année dernière pour s’approvisionner en composants pour véhicules électriques auprès de Lucid Group Inc.
“La seule chose qui n’est pas en place, c’est la demande des consommateurs”, a déclaré Stroll lors d’un appel aux journalistes.
Stroll est à la recherche d’un quatrième directeur général en autant d’années pour remplacer Amedeo Felisa, 77 ans, l’ancien PDG de Ferrari qui a pris ses fonctions après le départ anticipé de son prédécesseur. Les problèmes d’endettement d’Aston Martin sont antérieurs au sauvetage de l’entreprise par le milliardaire canadien il y a quatre ans. Depuis, il a attiré de nouveaux actionnaires, notamment le Fonds d’investissement public d’Arabie saoudite et la société chinoise Zhejiang Geely Holding Group Co.
Aston Martin a terminé l’année dernière avec une dette nette de 814 millions de livres sterling (1 milliard de dollars), a indiqué la société dans son communiqué de résultats trimestriels. Il s’efforce de réduire l’endettement cette année et l’année prochaine.
Le constructeur automobile a laissé ses prévisions pour cette année inchangées, affirmant qu’il continue de viser un chiffre d’affaires de 2 milliards de livres sterling et une marge brute de 40 %, avec un flux de trésorerie disponible devenant positif au second semestre. Les flux de trésorerie du dernier trimestre ont été affectés par un paiement de 33 millions de dollars à Lucid.
Ce que dit Bloomberg Intelligence
La forte marge brute d’Aston Martin au 4ème trimestre de 45 %, un résultat d’exploitation positif, avec une marge d’Ebitda proche de 30 %, sont éclipsés par un cash disponible restant négatif de 63 millions de livres sterling, qui pourrait s’étendre jusqu’au 2ème semestre et pèse sur la confiance. De plus, bien qu’Aston affirme être bien avancé dans le processus de refinancement d’un milliard de livres sterling de dette à coupon élevé au cours du premier semestre, cela restera un excédent sur le titre jusqu’à ce qu’il soit terminé.
— Michael Dean, analyste BI automobile
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Stroll a déclaré qu’Aston Martin avait accéléré la production de la nouvelle voiture de sport DB12 plus lentement que prévu, en partie à cause de retards d’approvisionnement et de problèmes avec le système d’infodivertissement redéveloppé. La société a désormais atteint sa pleine production de DB12 et a vendu ses produits jusqu’à la fin du troisième trimestre. D’ici fin mars, la société s’attend à avoir des carnets de commandes pleins pour le modèle pour le reste de l’année.
Soutenue par son véhicule haut de gamme – l’hypercar Valkyrie à 3 millions de dollars – Aston Martin a vu son prix de vente moyen global augmenter de 15 % l’année dernière, a déclaré le directeur financier Doug Lafferty.
Le bénéfice ajusté avant intérêts, impôts et amortissements d’Aston Martin a augmenté de 58 % pour atteindre 174,8 millions de livres sterling au quatrième trimestre. Pour l’année, la société a déclaré une perte d’exploitation de 111 millions de livres sterling.
Les résultats arrivent avant le début de la nouvelle saison de Formule 1, Aston Martin visant sa première victoire en course sous Stroll. Il contrôle l’équipe de F1 séparément du constructeur automobile coté en bourse et a vendu une participation minoritaire dans l’équipe à la société américaine de capital-investissement Arctos Partners LP en novembre.
Aston Martin a annoncé qu’elle prévoyait d’investir 350 millions de livres sterling dans le développement de nouveaux produits cette année.
(Mises à jour à mener avec le constructeur automobile retardant son premier véhicule électrique.)
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