2024-02-22 21:03:00
Scarbo RV Rover
La mégalomanie des SUV à la limite : après le Cybertruck vient l’Hypertruck
Disponible à partir de 1,5 million de dollars : le SV Rover de Scarbo. C’est nettement plus cher que le Cybertruck.
© ScarboVintage
La tendance mondiale est aux voitures économiques. Il n’y a pratiquement plus d’espace dans les villes, elles devraient donc être aussi petites que possible. Le constructeur automobile américain Scarbo ne s’en soucie évidemment pas du tout – il le montre avec le nouveau Scarbo RV Rover.
Quiconque connaît bien les épisodes plus anciens des « Simpsons » pourra imaginer quelque chose appelé « Canyonero » – tout le monde, s’il vous plaît, pensez simplement au plus grand possible à ce stade. Voiture. Dans le monde réel, le constructeur automobile Scarbo Vintage semble se sentir appelé à faire d’un tel monstre une réalité.
Selon le constructeur, le SV Rover, comme on appelle le monstre, est le « premier hypertruck au monde homologué pour la route » et est destiné à établir « une nouvelle norme en matière de performances tout-terrain extrêmes dans un ensemble homologué pour la rue ». Le constructeur ne lésine pas sur les superlatifs, même s’il laisse de côté des détails importants.
Contrairement au Cybertruck : un V8 de 1 100 ch est également possible
Selon les informations officielles, le SV Rover est un biplace à transmission intégrale disponible soit avec un moteur V8 de 1 100 ch, soit avec une motorisation électrique de 1 020 ch. Ce dernier est livré avec une batterie de 75 kilowattheures, ce qui semble un peu maigre compte tenu des performances et risque d’entraîner des séjours fréquents sur le câble.
SUV en acier inoxydable
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Le Rover amortit les quatre énormes pneus de 40 pouces sur des jantes de 20 pouces avec suspension pneumatique, et le châssis est réglable en hauteur. La suspension pneumatique avec tiges de poussée internes à l’avant et à l’arrière permet un débattement des roues de 76 centimètres.
Des équipements tels qu’un système d’infodivertissement moderne et la climatisation sont également fournis. Et ce malgré le fait que le SV Rover s’adresse en réalité aux amateurs de plein air et de tout-terrain qui, en cas de doute, seraient plus intéressés à conduire la voiture de la manière la plus spectaculaire possible sur des pentes boueuses. La température intérieure joue rarement un rôle décisif. Plus importants – et également de série – sont les blocages de différentiel sur les deux essieux et l’assistance tout-terrain commutable.
Des données importantes manquent, mais le prix est choquant
Quiconque conduit le SV Rover sur des routes conventionnelles peut s’attendre à un intérieur doublé d’Alcantara doté d’un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et d’un écran principal de 12,8 pouces.
En théorie, faire du shopping est également possible, car le véhicule biplace dispose également d’un petit espace de chargement.
Lors de la présentation de la voiture, Scarbo manquait deux informations : le poids du monstre n’est pas clair et le constructeur ne parle pas non plus de dimensions. Même le prix n’a pas été officiellement mentionné, mais “Motor Authority” donne une ligne directrice : il commence à 1,5 million de dollars américains, les demandes spéciales coûtent un supplément.
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