2024-05-22 15:18:00
Après un accident d’avion
Comment se produisent les turbulences et sur quelles routes on peut s’attendre à la plus grande turbulence
Un avion atterrit dans des conditions météorologiques extrêmes. Le cisaillement du vent peut être dangereux, surtout à basse altitude.
© Guvendemir / Getty Images
De fortes turbulences ont eu lieu lors d’un vol Londres-Singapour. De nombreux passagers ont été blessés et un homme est décédé. Comment de telles turbulences surviennent-elles ? Et à quel point sont-ils dangereux ? Un aperçu.
Mardi, un grave incident s’est produit lors d’un vol Londres-Singapour. Turbulence. L’avion de Singapore Airlines a soudainement chuté de façon spectaculaire, projetant les passagers au plafond. “Certaines personnes ont frappé le porte-bagages avec la tête et l’ont cabossé, ont heurté les endroits où se trouvent les lampes et les masques et l’ont cassé”, a déclaré un passager à la BBC. Plus de 70 passagers ont dû être hospitalisés après l’atterrissage d’urgence à Bangkok, dont sept ont été grièvement blessés. Un homme est mort dans l’accident. Un scénario de cauchemar.
Comment naissent les turbulences ? À quel point sont-ils dangereux ? Et quels itinéraires sont particulièrement souvent concernés ? Nous répondons aux questions les plus importantes en un coup d’œil.
Comment naissent les turbulences ?
Vous glissez doucement au-dessus des nuages, il fait beau, le ciel est calme. Puis l’avion chute soudainement et votre cœur s’enfonce dans le creux de votre estomac. Même si les turbulences sont principalement associées au mauvais temps, aux orages et aux tempêtes, elles peuvent également se produire lorsque la vue depuis la fenêtre promet un vol en douceur.
La turbulence est causée par des mouvements d’air « chaotiques » ou des turbulences. Même le radar météorologique ne peut parfois pas les détecter. Dans ce qu’on appelle le cisaillement du vent, différentes masses d’air se croisent, provoquant un changement de vitesse et de direction du vent sur une courte distance. “Plus la distance sur laquelle se produit le changement de direction ou de vitesse est courte, plus le cisaillement est fort”, décrit le “Service météorologique allemand”. Le cisaillement du vent à basse altitude, c’est-à-dire le cisaillement du vent à basse altitude, est avant tout crucial pour les avions.
De telles turbulences ne doivent pas toujours être dangereuses. Cependant, le cisaillement du vent peut devenir problématique, notamment lors de la phase de décollage ou d’atterrissage, s’il provoque une descente ou une remontée brutale de l’avion. Dans ce contexte, on parle souvent à tort de trous d’aération. Dans le cas actuel de l’accident de vol de Singapore Airlines, les données de la plateforme Flightradar indiquent que le Boeing a coulé de près de deux kilomètres.
À quel point les turbulences sont-elles dangereuses ?
La turbulence est divisée en quatre catégories : légère, modérée, forte et extrême. En cas de turbulences, le personnel de bord et la fusée éclairante demandent généralement aux passagers de s’asseoir et d’attacher leur ceinture de sécurité. Dans tous les cas, il est recommandé de rester assis à votre siège pendant toute la durée du vol. De plus, parce que des turbulences en air clair peuvent se produire, qui se produisent sans avertissement,
En cas de turbulence légère, il faut s’attendre à un peu plus qu’une secousse. En revanche, en cas de fortes turbulences, le mouvement vertical de l’avion dépasse l’attraction gravitationnelle, explique Thomas Guinn au New York Times. Guinn est professeur de sciences aéronautiques appliquées à l’Université aéronautique Embry-Riddle. Il dit : “Cela signifie que si vous ne portez pas de ceinture de sécurité, par définition vous devenez un projectile, vous êtes une catapulte, vous êtes soulevé de votre siège.” Il est également dangereux si des bagages et d’autres objets traversent l’avion en raison des turbulences.
Le passager Alan Cross a documenté les conditions chaotiques à bord de l’avion de Singapore Airlines après les turbulences.
© Alan Cross/Exclusivepix/Action Press
Lors de l’accident d’avion de mardi, tous ceux qui ne portaient pas de ceinture de sécurité auraient été projetés au plafond. La plupart des blessures ont été causées par des impacts à la tête, selon le directeur de l’aéroport de Bangkok, Kittipong Kittikachorn.
Existe-t-il des itinéraires de vol où les turbulences sont particulièrement fréquentes ?
Les turbulences se produisent plus fréquemment sur certaines routes aériennes. Entre autres choses, les vols au-dessus des montagnes sont concernés, car l’air est particulièrement turbulent dans la zone des sommets des montagnes. L’expérience a montré que les choses peuvent devenir agitées lorsqu’on survole les Alpes, mais aussi lorsqu’on survole les montagnes Rocheuses par exemple. Des turbulences surviennent également régulièrement lors des survols de la mer Noire, de l’équateur ou de l’Atlantique Nord.
Le portail turbli.com a publié une liste des itinéraires aériens les plus turbulents. En 2023, le top 5 était : Santiago de Chile (Chili) – Santa Cruz (Bolivie) ; Almaty (Kazakhstan) – Bichkek (Kirghizistan) ; Lanzhou (Chine) – Chengdu (Chine) ; Nagoya (Japon)–Sendai (Japon) ; Milan (Italie) – Genève (Suisse).
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Les turbulences vont-elles augmenter à l’avenir ?
Des chercheurs de l’Université britannique de Reading estiment que le risque de turbulences augmente. Pour une étude, elle a évalué les données de 1979 à 2017 et a constaté qu’il y avait effectivement eu une augmentation des turbulences au cours des 40 dernières années. Les chercheurs voient la cause dans le changement climatique, qui modifie les conditions de vent. Cela entraînera davantage de cisaillement du vent à l’avenir.
Les zones situées au-dessus des États-Unis et de l’Atlantique Nord ont été identifiées comme particulièrement touchées. La raison en est que la zone située au sud du jet stream se réchauffe davantage que la zone située devant. Les différences de température croissantes entraînent également un cisaillement du vent plus fort et donc des turbulences plus fortes.
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