Amazon et Rivian déploient leurs premiers fourgons électriques en Europe

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Amazon apporte les premières camionnettes de livraison électriques du fabricant américain Rivian en Europe, en commençant par l’Allemagne. Plus de 300 véhicules électriques Rivian entreront dans les flottes de livraison à Munich, Berlin et Düsseldorf dans les semaines à venir, rejoignant “des milliers de véhicules électriques” d’autres fabricants là-bas pour Amazon.

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Le e-commerçant a annoncé en octobre 2022 investir plus d’un milliard d’euros dans la décarbonisation de sa logistique en Europe d’ici cinq ans. Cela comprenait l’achat de milliers de nouveaux véhicules électriques, de gros camions et de l’infrastructure de recharge correspondante en mégawatts. En chiffres concrets, Amazon vise à augmenter la flotte de transporteurs à 10 000 camionnettes zéro émission d’ici 2025, contre 3 000 à l’époque. A cet effet, Amazon a des commandes avec Stellantis et Mercedes-Benz Vans depuis août 2020 pour livrer des vans électriques en Europe.

Quant à Rivian, l’accord remonte à 2019, lorsque Amazon a conclu un accord pour jusqu’à 100 000 camionnettes de livraison électriques de Rivian à livrer dans la décennie. La déclaration d’aujourd’hui ajoute qu’il existe environ 3 000 camionnettes, livrant des colis dans plus de 500 villes et régions des États-Unis. Le déploiement a commencé l’été dernier en Amérique du Nord et atteint l’Europe pour la première fois.

Ce que l’on savait à l’époque, c’est que la camionnette utilise la plate-forme de planche à roulettes de Rivian, qui sous-tend le pick-up R1T et le SUV R1S du fabricant. Il existe deux variantes de la fourgonnette appelées EDV500 et EDV700, faisant référence à 500 et 700 pieds cubes de volume de chargement, équivalant respectivement à 14,1 et 19,8 mètres cubes. Une troisième variante avec un volume de chargement de 900 pieds cubes (équivalent à 25,5 mètres cubes) n’a pas encore suivi. EDV est l’abréviation de Electric Delivery Vehicle.

De plus, dans les nouvelles d’aujourd’hui, Amazon et Rivian ont déclaré avoir “spécialement conçu une camionnette plus courte et plus fine que son homologue américain pour mieux s’adapter aux villes européennes”.

200 km d’autonomie dans des conditions défavorables

Les détails techniques sont apparus lors d’un événement de lancement et Rivian a publié des données techniques pour l’EDV500 en direction de l’Europe. La fourgonnette est équipée d’un moteur électrique développé en interne qui ressemble à l’entraînement de la camionnette R1T. La batterie, composée de cellules LFP, a un contenu énergétique de 100 kWh et devrait garantir une autonomie allant jusqu’à 200 kilomètres, même dans des conditions défavorables, selon Rivian. La puissance de charge CCS est spécifiée à 50 kW.

Les dimensions de l’EDV-500 sont de 6,31 x 2,45 x 2,9 mètres avec un empattement de quatre mètres. Les mesures de la zone de chargement de 14,1 mètres cubes sont de 2,09 mètres de hauteur et de 1,93 mètres de largeur. Amazon donne un rayon de braquage de 14,6 mètres, une garde au sol d’un peu moins de 18 centimètres et une valeur cW de 0,33. L’équipement comprend plusieurs systèmes d’aide à la conduite, un siège conducteur chauffant et un système de climatisation orienté conducteur.

L’EDV-700 est plus longue de 70 centimètres à 7,04 mètres, et ce gain se reflète pleinement dans l’empattement, qui passe à 4,75 mètres. On sait peu de choses sur la construction technique de cette variante, qui est utilisée aux États-Unis.

Les fourgonnettes Rivian se déploient en Allemagne

Pourtant, le déploiement américain a informé le lancement en Europe. “Nous avons eu des retours incroyables de la part des conducteurs aux États-Unis, et nous sommes ravis de commencer l’expansion internationale en Allemagne”, a déclaré Dagan Mishoulam, vice-président de la stratégie et du marché Go To, Rivian. “Aujourd’hui est une véritable étape pour nous car il marque également les premiers véhicules Rivian en Europe, et nous sommes très enthousiastes quant à notre avenir dans la région.”

Dans le même temps, Amazon et Rivian n’ont pas encore fourni de détails sur les prochaines étapes. S’il est clair que les fourgons EDV-500 qui arrivent en Allemagne sont des véhicules de série et non plus des fourgons de test, Amazon ne précise pas comment le déploiement se poursuivra après les quelque 300 premières unités. Il reste également ouvert, quels autres marchés européens seront les prochains.

Entre-temps, Amazon a déjà installé des systèmes de recharge dans des centres de distribution en Allemagne. Bien que les chiffres ou les emplacements détaillés restent encore rares, un exemple précédent de ce à quoi ces dépôts de recharge peuvent ressembler est le parc EV à Essen, où 340 stations de recharge permettent à plus de 150 véhicules électriques de fonctionner quotidiennement.

Pourtant, dans les nouvelles d’aujourd’hui, Amazon a seulement affirmé qu’il avait ajouté “des milliers de bornes de recharge dans ses installations à travers l’Europe” et qu’il continuerait à investir dans les infrastructures pour soutenir une flotte de livraison plus durable.

Cette flotte comprend également des véhicules plus lourds que les nouveaux fourgons Rivian. Amazon voudrait acheter jusqu’à 1 500 camions électriques lourds et détient des commandes avec Volvo et Daimler. Volvo Trucks a livré 20 FH Electrics à Amazon en Allemagne, et Amazon fait partie d’un essai réel du camion électrique de 44 tonnes de Daimler financé par le ministère allemand BMDV.

Rivian reste sous pression

Amazon étendant son pouvoir d’achat à tous les niveaux a déjà eu des implications pour Rivian. Bien que l’accord soit exclusif, la startup serait en pourparlers avec Amazon pour lever la clause d’exclusivité. Cela survient alors que les commandes restent prétendument en deçà des attentes ; selon le le journal Wall Street, Amazon a passé une commande ferme auprès de Rivian pour seulement environ 10 000 transporteurs électriques en 2023, en deçà des attentes. Le WSJ ont cité des sources internes disant que ce n’était pas la première fois qu’Amazon restait au bas de la fourchette convenue pour ses commandes.

Rivian a établi une ligne de production dédiée aux EDV d’Amazon aux États-Unis, mais n’a pas vu les chiffres pour justifier les calculs. La dissolution de l’accord d’exclusivité existant permettrait à la jeune entreprise de vendre les véhicules à d’autres clients et les documents déposés auprès de la NHTSA semblent étayer une telle démarche. Rivian a spécifié les variantes d’équipement S (Service) et Z (Amazon), suggérant que le modèle S pourrait être destiné à d’autres clients de la flotte une fois que le contrat exclusif d’Amazon avec Rivian expirera ou se dissoudra.

La position d’Amazon sur la suppression de la clause d’exclusivité n’est pas claire.

Aujourd’hui, le détaillant a seulement confirmé son engagement à atteindre le zéro carbone net d’ici 2040, et la réduction des émissions liées à la livraison était “un élément essentiel de cet objectif”, a déclaré Rocco Bräuniger, Country Manager pour Amazon.de. “L’année dernière, nous avons livré plus de 45 millions de colis en Allemagne avec des fourgonnettes électriques et des vélos e-cargo, et ces nouveaux ajouts de Rivian nous aideront à livrer des colis de manière plus durable et à plus de clients.”

Amazon a déjà établi ce qu’il appelle des hubs de micro-mobilité, des dépôts centraux déployant des véhicules plus petits pour les livraisons. Ceux-ci existent dans plus de 20 villes européennes, dont Londres, Munich et Paris, et Amazon prévoit également de doubler ce chiffre d’ici la fin de 2025.

Les nouvelles précédentes de Rivian cherchant à établir une base de fabrication européenne n’ont pas encore été étayées. La société a cependant ouvert un centre technologique dans la capitale serbe, Belgrade, en décembre dernier. A terme, 1 200 développeurs pousseront l’IT ici.

Que ce soit en Europe ou aux États-Unis, Rivian est sous pression pour répondre aux attentes placées sur l’entreprise et pour continuer à se développer. L’année dernière, Rivian a livré 20 332 véhicules électriques, mais en raison des coûts d’augmentation de la production, la perte est passée à 6,75 milliards de dollars. En conséquence, de nouvelles suppressions d’emplois ont été signalées début février.

Aujourd’hui également, cependant, Rivian a signalé une augmentation de sa production en produisant 13 992 véhicules électriques dans son usine de Normal, dans l’Illinois, ce deuxième trimestre, soit 4 597 de plus qu’au premier trimestre 2023. Les livraisons ont augmenté de 7 946 à 12 640 véhicules.

Reportage supplémentaire de Cora Werwitzke, Allemagne.

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