Adieu les sièges. Aujourd’hui, vous êtes assis dans un fauteuil dans la voiture. Voici les sièges les plus technologiques

ROME – Anti-transpiration, énergisant, relaxant, prêt à libérer l’adrénaline du conducteur. Ce sont les sièges d’aujourd’hui à bord de la voiture : malheur à vous si vous les appelez simplement sièges. De plus en plus technologiques, ils s’adressent à ceux qui enchaînent les kilomètres, au volant ou autrement. En fait, les constructeurs automobiles, en plaçant la barre plus haut avec des intérieurs de plus en plus confortables, ont mis leurs invités au centre des projecteurs. La cible? Faire de la voiture un hymne au bien-être.

La haute technologie, pour ne pas descendre

Les dernières nouvelles viennent de Volkswagen. Si l’on a déjà entendu parler de sièges dotés d’une fonction massage, ceux qui activent automatiquement la climatisation, mesurant les niveaux d’humidité et de température, sont une innovation. On les retrouve sur la nouvelle ID.7 : ici, même après avoir passé des heures à conduire, le risque de se retrouver un peu en sueur ou d’avoir envie de sortir pour s’étirer un peu n’existe pas. Nous parlons de fauteuils ergoActive qui régulent eux-mêmes la température et activent les groupes musculaires de la région pelvienne et vertébrale : en effet, jusqu’à 10 coussins d’air sont activés dans le dossier, en alternance avec les deux dans l’assise. Pas seulement. En combinaison avec le massage, le système peut soulager les tensions, aidant ainsi l’occupant à ne pas rester trop longtemps dans la même position.

Prêt pour la gymnastique longue distance ?

Evidemment, Volkswagen n’est pas le seul à avoir réfléchi au sort du conducteur. La notion d’utilisateur « dynamique » malgré l’exigence d’une position assise a également été étudiée par des marques premium. Mercedes a tout d’abord travaillé sur le bien-être à bord de la voiture, alliant luxe et technologie.

“/>

À l’intérieur des sièges de l’entreprise de Stuttgart, les techniciens ont placé un tapis de 14 chambres à air, s’étendant du dossier jusqu’au support des cuisses, pour équilibrer le corps dans les virages et le contenir lors du freinage. De plus, avec une nouvelle cinématique « énergisante », ceux qui montent peuvent se dire « actifs » grâce également à un Coach qui les accompagne : il faut certes connecter son appareil portable à la voiture, mais on a alors la certitude qu’un la voix interviendra pour vous conseiller quoi faire si vous détectez un niveau de stress trop élevé ou une mauvaise qualité de sommeil. La mission des Allemands est d’assurer la tranquillité d’esprit du conducteur. De plus, dans les moments de pause, un massage Hot Stone peut être activé en combinant des pressions avec l’action bienfaisante de la chaleur le long de la colonne vertébrale, pour profiter pleinement de la mobilisation musculaire, ou encore la fonction « PowerNap » (« sieste énergisante ») en trois phases. – s’endormir, dormir, se réveiller – conçu pour les arrêts : il a fait ses débuts sur la classe E hybride rechargeable, et aussi pour se divertir, lorsque l’on s’arrête pour se ressourcer en voyage.

Détendez-vous dans les voitures urbaines

Même les marques généralistes comme Ford et Opel réfléchissent à la manière de chouchouter les conducteurs. Ford Puma a présenté les sièges de massage Multi-Contour, pour Active Motion : ils sont réglables sur 10 positions pour une conception anatomique, certifiée par l’Agr (association allemande des médecins et experts traitant des problèmes de posture). De même, sur l’Opel Astra, les sièges avant peuvent aujourd’hui compter sur des avantages similaires : le réglage lombaire électropneumatique s’effectue dans quatre directions, ainsi que le support des cuisses et le rembourrage latéral, conçus pour s’adapter aux conducteurs de toutes tailles. Moralité : au fil des kilomètres, en ville ou à l’extérieur, le dossier se gonfle et se dégonfle selon un schéma préétabli, assurant à la fois la détente des groupes musculaires et l’activation de la circulation sanguine.

La sportivité… sur la peau !

Cela ne s’arrête pas là. Même dans le monde de la performance, l’objectif est de transmettre énergie et bien-être avec le siège, en divertissant ceux qui aiment conduire. Chez Renault, l’exemple est celui du produit phare Talisman : en passant simplement du mode de conduite Confort au mode Sport, le dossier augmente en épaisseur, les épaules se rapprochent immédiatement de la direction et les coudes fléchissent à angle droit, pour mettre le conducteur dans le bon état. position idéale.

Enfin, les marques de luxe allient sportivité et technologie. D’après des rumeurs divulguées aux États-Unis (source Carbuzz), il semblerait que Ferrari ait déposé un brevet pour un système capable de communiquer lorsque la voiture est sur le point de sous-virer ou de survirer : des technologies très avancées qui émettent des vibrations mécaniques à intensités variables sur les dossiers, signalant quand la voiture se dirige vers la limite.

“/>

La fonction, apparemment, peut être réduite ou désactivée, mais pour la marque qui a toujours visé l’excellence, nous partons du principe qu’il s’agit avant tout d’un système de sécurité à maintenir, pour garantir que le conducteur ajuste son style et s’adapte progressivement au véhicule. Une étude axée à la fois sur le confort et sur l’amélioration de la relation entre la voiture et le conducteur, qui a toujours été fondamentale pour les hommes en rouge.