Les responsables de la sécurité des transports enquêtent sur les causes de la collision mardi entre un avion de ligne et un petit avion des garde-côtes sur la piste de l’aéroport Haneda de Tokyo.
samedi 6 janvier 2024 17:54, Royaume-Uni
Les enquêteurs recherchent un enregistreur vocal dans le fuselage gravement brûlé d’un avion de Japan Airlines (JAL) après la publication d’un calendrier révélant qu’il n’a fallu que 18 minutes pour évacuer les 379 passagers du vol sinistré.
Les responsables de la sécurité des transports enquêtent sur les causes la collision entre l’avion de ligne et un petit avion des garde-côtes sur la piste de l’aéroport Haneda de Tokyo mardi.
Samedi, ils ont utilisé de la machinerie lourde pendant une deuxième journée pour retirer les débris de l’Airbus A350 brûlé dans un hangar afin de permettre la réouverture de la piste. L’épave de l’avion des garde-côtes a déjà été nettoyée.
Les 379 occupants du vol JAL 516 ont été évacués en toute sécurité dans les 18 minutes suivant l’atterrissage alors que l’avion était en proie aux flammes, ce que les experts et les médias ont décrit comme « un miracle ».
Le pilote de l’avion des garde-côtes a survécu mais ses cinq autres membres d’équipage sont morts.
L’avion des garde-côtes avait pour mission de livrer des secours aux survivants de puissants tremblements de terre dans le centre du Japon qui a tué au moins 100 personnes.
Il y a eu des spéculations selon lesquelles les contrôleurs n’auraient peut-être pas prêté attention à la présence de l’avion des garde-côtes sur la piste lorsqu’ils ont donné à l’avion JAL la permission d’atterrir.
La chaîne de télévision locale NHK a rapporté que des images de sa caméra de surveillance à l’aéroport montraient que l’avion des garde-côtes s’était déplacé vers la piste et s’était arrêté pendant environ 40 secondes avant la collision.
Dans les images, l’avion des garde-côtes entre sur la piste depuis la voie de circulation C5, puis peu de temps après, l’avion de passagers atterrit juste derrière et s’y percute, créant une boule de feu orange.
L’avion de ligne JAL, couvert de flammes et crachant de la fumée grise, continue sur la piste avant de s’immobiliser à environ 1 km (0,62 miles).
Une évacuation « miracle »
L’équipage de conduite de JAL a commencé son intervention d’urgence, mais le système d’annonce habituel en cabine avait mal fonctionné, selon la compagnie aérienne, et l’équipage a crié dans un mégaphone pour s’assurer que tous les passagers entendaient leurs instructions.
Les agents de bord ont exhorté les passagers à rester calmes et à laisser leurs affaires derrière eux tout en se dirigeant vers la plus proche des trois seules sorties utilisables – deux à l’avant et la troisième à l’arrière – car cinq autres ont été jugées dangereuses.
À l’intérieur du vol de Japan Airlines alors qu’il prenait feu
La vidéo d’un survivant montre de la fumée remplissant la cabane alors que les gens deviennent désespérés, certains criant « s’il vous plaît, laissez-nous sortir ! » alors que les enfants commencent à pleurer.
Beaucoup d’autres sont restés calmes et ont suivi les instructions de laisser l’avion en feu sur des parachutes de secours.
Le commandant de bord s’est assuré que personne n’était laissé dans la cabine et a été le dernier à quitter l’avion 18 minutes après l’atterrissage.
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Des experts du Bureau japonais de la sécurité des transports ont sécurisé les enregistreurs de données de vol et vocales de l’avion Bombardier Dash-8 des garde-côtes ainsi qu’un enregistreur de données de vol du jet JAL pour découvrir ce qui s’est passé au cours des dernières minutes avant la collision mortelle.
UN transcription de la communication enregistrée Un rapport de contrôle de la circulation publié mercredi par le ministère des Transports a montré que le contrôleur avait demandé à l’avion des garde-côtes de rouler jusqu’à une position d’attente juste avant la piste, affirmant qu’il avait la priorité numéro un en matière de départ.
Le pilote des garde-côtes répète l’instruction puis les remercie pour la place supérieure. Il n’y a eu aucune autre instruction du contrôle permettant aux garde-côtes d’entrer sur la piste.
Le pilote a déclaré aux enquêteurs de la police que son avion avait été heurté au moment même où il mettait les moteurs en marche après avoir obtenu l’autorisation de décoller.
Les petites lumières de l’avion des garde-côtes et son arrêt de 40 secondes l’ont peut-être rendu moins visible pour les pilotes du JAL et le contrôle aérien.
La NHK a également déclaré que les responsables du contrôle pourraient avoir manqué un système d’alerte en cas d’entrée non autorisée sur la piste alors qu’ils effectuaient d’autres opérations.
2024-01-06 20:57:02
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