KLM Cityhopper obtient le 1700e E-Jet d’Embraer

À bien des égards, la société aérospatiale mondiale brésilienne Embraer est la plus discrète dans le domaine de la fabrication et de l’assistance d’avions commerciaux. Il ne fait pas beaucoup de bruit et ne fait pas de promesses extravagantes sur ce qu’il fera ; il se contente de concevoir et de livrer des avions fiables et à la pointe de la technologie qui empruntent des routes régionales.

Le 1700e a sa propre image de marque

KLM Cityhopper exploite une flotte de 60 Embraer E-Jets, dont 13 jets E195-E2 de génération avancée. Photo: Embraer

Hier, dans son usine de São José dos Campos, près de São Paulo, Embraer a livré son 1 700e avion E-Jet, s’ajoutant aux plus de 8 000 différents types d’avions qu’il a livrés depuis 1969. Sur place pour accepter le jet E195-E2 était le directeur Le directeur de KLM Cityhopper, Warner Rootliep, qui s’est dit fier que le dernier avion de KLM Cityhopper soit celui qui a permis à Embraer de franchir sa 1 700e étape de livraison. Il a décrit la passation comme suit :

“Un grand moment pour célébrer les nombreuses années de collaboration entre KLM Cityhopper et Embraer. Cet E2 nous amènera plus loin pour devenir l’un des leaders dans la transformation de l’industrie aéronautique pour devenir plus durable.”

La livraison d’hier porte à 60 la flotte d’E-Jets de KLM Cityhopper (Cityhopper), qui exploite une flotte 100 % Embraer. La flotte de Cityhopper comprend 17 ERJ-175 et 30 ERJ-190 de première génération et 13 E195-E2 de nouvelle génération. Il possède la plus grande flotte d’E-Jets en Europe et a 12 autres E195-E2 en commande, avec des options d’achat pour dix autres. La flotte de Cityhopper a un âge moyen de 5,6 ans, bien que la moyenne E2 soit inférieure à un an.

Dans les avions régionaux, le point idéal d’Embraer se situe sur le marché jusqu’à 150 sièges, et le E195-E2 atteint cette marque avec un maximum de sièges pouvant accueillir jusqu’à 146 passagers. L’E2 à destination de Cityhopper dispose de 132 sièges répartis en trois zones – classe affaires, confort économique et classe économique.

Les premiers E-Jets sont entrés en service commercial en 2004 et font depuis partie des flottes de 150 compagnies aériennes et sociétés de leasing, avec plus de 1 900 commandes reçues. Le président et chef de la direction d’Embraer, Francisco Gomes Neto, estime que le succès et la longévité des E-Jets proviennent d’un programme d’amélioration continue. Il ajouta:

“Nous cherchons toujours des moyens d’améliorer nos avions – en réduisant les coûts d’exploitation, en allongeant les intervalles de maintenance et en ajoutant de nouvelles technologies. Et récemment, l’E2 a également prouvé qu’il pouvait voler à 100 % SAF. [sustainable aviation fuel]ce qui les rend encore plus durables.”

Bon carnet de commandes en route vers 2 000 E-Jets

En juillet, l’Embraer E195-E2 a effectué son premier atterrissage en approche abrupte à l’aéroport de London City. Photo: Embraer

Fin juin, Embraer avait un carnet de commandes ferme pour 312 E-Jets, répartis principalement entre 143 E175 et 163 E195-E2. Reflétant la popularité et l’efficacité des E-jets sur le marché régional américain, 100 des E175 en attente ont été attribués à Republic Airways, qui, selon ch-aviation.com, possède une flotte existante de 228 jets Embraer ERJ 170. Le carnet de commandes E195-E2 est mené par Azul Airlines du Brésil avec 51, suivi par Porter Airlines du Canada avec 30 et les bailleurs Aercap et Azorra. Certains de ces chiffres auront changé en raison des livraisons, le 1 700e avion étant destiné à Cityhopper via le bailleur irlandais Aercap.

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L’une des destinations fréquentes de Cityhopper est l’aéroport de London City (LCY), où l’atterrissage en approche abrupte unique nécessite une certification d’aéronef. En juillet, Embraer a fait voler son E195-E2 qui avait été au salon aéronautique de Farnborough vers LCY pour faire ses débuts à l’atterrissage via le profil d’approche raide. LCY a une longueur de piste de 1 508 mètres (4 950 pieds) avec des angles de descente allant jusqu’à 5,5 degrés. Actuellement, 85 % de tous les vols qui y atterrissent ou en partent sont des E-jets ou des E195-E2, exploités par des transporteurs tels que Cityhopper, British Airways et Helvetic Airways.