Le livre de recettes de Bentley a longtemps consisté en des moteurs colossaux dans un ensemble où ambitions longue distance et luxe ont été les maîtres mots. Nous sommes allés au sommet de la hiérarchie Bentley et avons testé la nouvelle Bentley Continental GT Speed.
Le tsunami de l’électrification a fait de nombreuses victimes, notamment celles dont la principale nourriture consiste en de copieuses quantités de soupe. Cela dit, il y a encore des joueurs qui luttent jusqu’au bout pour proposer les derniers moteurs à carburant fossile de haut calibre avant la fin du plaisir.
Bentley Continental GT Vitesse (2022)
Moteur: 6 litres, W12, 660 chevaux, 900 newtons mètres
Transmission: Boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, quatre roues motrices
Accélération 0–100 km/h : 3,6 secondes
Vitesse de pointe: 335 km/h
Lester: 2 273 kilogrammes
Dimensions (longueur / largeur / hauteur): 4850/2187/1405 millimètres
Pris: 3 000 000 SEK (voiture d’essai d’environ 4 100 000 SEK)
La performance comme pièce maîtresse
Ce qui distingue la variante Speed d’un modèle Bentley, c’est la véritable augmentation des performances et une plus grande concentration sur l’expérience de conduite. La rapidité signifie, comme on le sait, vitesse en suédois, quelque chose que Continental GT Speed a certainement beaucoup.
Sous le capot se cache un W12 de 6 litres développant 660 chevaux qui aide le bâtard à atteindre 100 en seulement 3,6 secondes et à atteindre une vitesse de pointe de 335 secousses.
Le gaz au fond entraîne une accélération brutale et que vous, en tant qu’occupant, noyez dans une vague de force. Tous les pilotes britanniques dévalent la colline via les quatre roues et quelle que soit la surface, la voiture est dans le match.
Vous êtes très agile à des vitesses qui vous font réaliser que la vitesse de pointe présumée de 335 est extrêmement ancrée dans la réalité.
La Bentley Continental GT Speed a également une direction à quatre roues qui la rend meilleure à la fois en ville et sur les routes de campagne mais qui augmente également la stabilité lors de la conduite à grande vitesse.
Sur les routes de campagne, il est étonnamment facile de marcher, mais s’appuie aveuglément sur sa capacité à passer d’un virage à l’autre en un rien de temps, plutôt que sur sa capacité à affronter les virages.
Cependant, Bentley a travaillé dur pour cacher la masse réelle de la voiture, ce avec quoi ils réussissent bien. En mode sport, on se sent véritablement tendu et tous les systèmes de la voiture fonctionnent en symbiose pour se déplacer à la vitesse d’un gentleman, sans que ce soit particulièrement difficile.
Le mode sport permet d’envoyer jusqu’à 95 % de la puissance à l’essieu arrière, ce qui est favorable à ses ambitions plus sportives ; par exemple, la voiture peut être dérapée.
Quel que soit le style de conduite, la Bentley Continental GT Speed reste accommodante et vous assure de ne pas vous perdre. L’image sonore est également gigantesque et l’ensemble dégage la brutalité que vous attendez d’une Bentley.
Le poids de la voiture est bien caché et les freins en céramique dont notre voiture d’essai était équipée étaient bien nécessaires lorsque l’autoroute a été transformée en route de campagne.
Confort dans les dérives
Lorsque vous n’appuyez pas sur des tasses trop pleines et que vous mettez la voiture dedans Confortla situation est rencontrée à la place par une expérience incroyablement confortable.
La différence entre les différents modes de conduite est perceptible et dans le cadre le plus confortable on a envie de traverser tout un continent, comme son nom l’indique.
Dans le cas de notre voiture d’essai, cependant, les jantes de 22 pouces ont contribué à beaucoup de bruit de la route, notamment sur l’autoroute. Le niveau de bruit dans la cabine n’est donc pas aussi bas que vous le souhaiteriez.
Ce qui est l’un des atouts de Bentley, c’est sa capacité à proposer un côté combatif qui incite pour le moins à une conduite inspirante tout en ayant un côté dominé par le calme. Vous vous sentez terriblement bien dans une Continental GT Speed - à moins que vous ne soyez assis sur le siège arrière minimal – et vous avez hâte de faire de longs trajets.
La somme de la cardamome
La Bentley Continental GT Speed est sans aucun doute la plus Bentley Bentley de la gamme de modèles. Sa capacité à allier confort et compétences sur de longues distances avec une capacité athlétique impressionnante et des performances brutales est tout simplement impressionnante.
Il est à la hauteur de la désignation avec bravoure et est phénoménal pour conquérir des continents entiers d’une manière rapide.
En ce qui concerne les voitures GT à 12 cylindres, c’est l’une des dernières du genre, et Bentley n’a certainement pas économisé sur la poudre à canon.
Première impression PS d’aujourd’hui de la nouvelle Bentley Continental GT Speed
Note finale : 4,5 / 5
Performances, confort et luxe fantastique sont exactement ce que la Bentley Continental GT Speed parvient à offrir. Il offre un côté imprégné de confort et un côté véritablement brutal. Il incite à conduire comme un fou tout en prenant soin de soi. Stockholm à Saint Tropez en une seule fois ? Oui merci.
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