- Audi a lancé sa nouvelle gamme RS 3 en Afrique du Sud.
- Les deux voitures sont équipées du moteur 5 cylindres primé de 2,5 litres sous le capot, délivrant 294 kW et 500 Nm.
- Le prix de la gamme commence à partir de R1 215 000.
Les gros titres concernant les toutes nouvelles sœurs RS 3 Sportback et Sedan devraient à juste titre se concentrer sur le légendaire moteur 5 cylindres turbocompressé de ce modèle. Cependant, Audi s’est donné beaucoup de mal pour s’assurer que son dernier summum, l’A3, restera dans les mémoires comme un véhicule polyvalent séduisant. Le contributeur de News24 Motoring, Ian McLaren, était au volant.
1. Berline Sélectionner
La troisième génération de RS 3 n’est que la deuxième fois qu’Audi confie le traitement RS au frère Sedan. Contrairement à la tendance mondiale qui favorise assez clairement la Sportback par rapport au modèle botté, à ce jour, le marché sud-africain a montré une préférence croissante pour la berline.
Bien qu’il soit difficile d’argumenter contre le profil accroupi et trapu de la nouvelle berline RS 3, cette anomalie pourrait également jouer en faveur de notre marché, car l’offre mondiale de Sportback devrait rester limitée dans un avenir prévisible.
2. La roue fonctionne
Depuis que la première Audi UrQuattro a fait irruption sur la scène internationale des rallyes, le fait que la combinaison d’un moteur cinq cylindres monté longitudinalement fonctionnant en tandem avec le désormais légendaire système de traction intégrale quattro de la marque peut entraîner une conduite particulièrement lourde au nez dynamique. Traditionnellement, un léger ajustement du style de conduite (entrée lente, sortie rapide) est nécessaire pour tirer le meilleur parti de cette configuration de transmission.
Dans la nouvelle RS 3, les ingénieurs ont inclus à la fois une voie avant plus large de 33 mm par rapport au modèle sortant, jusqu’à 1,5 degré de carrossage négatif sur les roues avant et un degré de remorquage (pensez à un enfant marchant avec un cou-de-pied) sur les roues arrière, le tout pour des prouesses de virage meilleures que jamais.
3. Diff glissant
Un système partagé avec les nouveaux frères et sœurs VW Golf R et Tiguan R récemment introduits; la RS 3 de dernière génération dispose désormais d’un différentiel arrière à vecteur de couple à commande électronique.
Remplaçant l’élément hydraulique installé dans le modèle sortant, ce nouveau système à réaction tout à fait plus rapide peut diriger jusqu’à 100 % du couple disponible vers l’une ou l’autre des roues arrière en cas de besoin. Cette technologie offre également aux deux marques du groupe VW la possibilité d’inclure un mode dit de dérive dans la Golf R et la RS 3.
Appelé RS Torque Rear dans l’Audi, lorsqu’il est verrouillé dans ce mode, le différentiel dirige une quantité de couple qui brise la traction vers la roue arrière extérieure – le reste appartient au conducteur…
4. Deux nouveaux modes de conduite
Inclus dans les modes de conduite Drive Select largement connus de la marque, le nouveau RS 3 bénéficie de deux paramètres préprogrammés supplémentaires. Alors que le mode RS Performance ciblé a été perfectionné lors du record du tour de la voiture sur le Nürburgring Nordschleife (un temps de 7 minutes 40,748), un mode RS Dynamic secondaire renonce à une partie de cette précision au profit d’un arrière tout à fait plus ludique. Associée à la possibilité de configurer individuellement les différentes fonctions de la voiture, la nouvelle Audi RS 3 propose pas moins de sept modes de conduite.
Audi RS3 Sportback
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5. Le noir est le nouveau noir
Alors que les traditionalistes ont toujours la possibilité d’opter pour des rétroviseurs chromés et une calandre familiale polie, l’équipement standard des nouveaux frères et sœurs RS 3 est le pack Black Styling à la mode de la marque.
Combiné avec des phares Matrix LED standard et des jantes en alliage de 19 pouces, le profil de la voiture est dominé par des passages de roue évasés sur mesure avec des évents de canalisation d’air. Pour la première fois, les clients de la RS 3 peuvent spécifier à la fois des pneus Pirelli semi-slicks et des freins en carbone-céramique.
Audi RS3 Sportback
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6. Obtenez-le pendant qu’il fait chaud
Audi ayant confirmé l’arrêt de ses gammes de produits A1 et Q2, un engagement à conserver une présence dans le segment de taille A3 prendra probablement la forme d’un dérivé e-tron d’entrée de gamme entièrement électrique. Cela dit, y compris un prochain lifting à mi-vie de cette génération A3, les jours de l’expérience de ce moteur 5 cylindres en ligne turbocompressé primé à neuf reprises par le moteur international de l’année sont comptés.
Parfaitement raffinée et, grâce à sa configuration unique et à son merveilleux caractère, la caractéristique la plus impressionnante de cette transmission est sa capacité à délivrer 500 Nm de couple à partir de seulement 2 250 tr/min.
