Jakarta –
Le trajet Jakarta-Bandung à travers le tronçon de route à péage est souvent encombré d’usagers de la circulation. Une alternative en cours de préparation par le gouvernement est la construction de la route à péage South Jakarta-Cikampek (Japek) II.
Actuellement, il existe deux options de routes à péage qui peuvent être empruntées par le public pour conduire entre Jakarta et Bandung. Toutes ces routes à péage sont reliées au périphérique extérieur de Jakarta (JORR) et aux routes à péage de Cipularang. Le premier est la route à péage existante Jakarta-Cikampek. Cette route longue de 83 km s’étend de Cawang à Cikampek et est en service depuis le 21 septembre 1988.
Ensuite, il y a la route à péage aérien Jakarta-Cikampek (Japek) ou qui a changé son nom en survol MBZ ou Sheikh Mohamed Bin Zayed. Cette route à péage s’étend sur 38 km de la zone de Junction Cikunir à West Karawang et est en service depuis le 12 décembre 2019.
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Récemment, il y aura une route à péage Sud Jakarta-Cikampek (Japek) II qui est en cours de développement. Cet itinéraire sera également un itinéraire alternatif vers Purwakarta, Bandung et ses environs.
“Cette route à péage est intégrée à la rocade extérieure de Jakarta (JORR) et à la route à péage Cipularang, qui est une alternative pour les usagers de la route se dirigeant vers Purwakarta, Bandung et ses environs, à l’exception de la route à péage Jakarta-Cikampek et du survol MBZ”, a expliqué le Président directeur PT Jasamarga Japek Selatan, Charles Lendra à detikcom, jeudi (15/09/2022).
Ainsi, on espère que la construction de la route à péage pourra atténuer la congestion qui se produit sur la route Jakarta-Cikampek. Charles a déclaré que le plan était de concevoir la route à péage avec une vitesse de 80 km/h, afin que le temps de trajet vers Jakarta-Bandung puisse être plus rapide.
« La route à péage Jakarta-Cikampek II de 62 km de long qui relie Jatiasih-Sadang est conçue avec une vitesse prévue de 80 km/h. Ainsi, la distance de 62 km de Jatiasih à Sadang peut être atteinte en 45 minutes environ », a déclaré Charles .
Pour se rendre à Bandung, a ajouté Charles, le voyage peut être poursuivi via la route à péage Cipularang de Sadang à Bandung avec les 75 km restants de la route à péage.
Quant à la construction elle-même, la route à péage longue de 62 km est divisée en 3 tronçons. Sur la base des archives de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT), les trois sections comprennent la section 1 Jatiasih-Setu qui mesure 9,3 km, la section 2 de Setu-Taman Mekar est longue de 24,85 km et la section 3 Mekar-Sadang Park est de 27,85 km. km de long. .
Charles a dit que son parti a réalisé la construction à partir de Sadang premier ou section 3 (Parc Mekar-Sadang). Où, la section 3 devrait être opérationnelle au début de 2023.
“Actuellement, des projets de construction sont menés à partir de Sadang en premier”, a-t-il ajouté.
Plus tard, après avoir été pleinement opérationnelle, la route avec un investissement de Rp. 14,69 billions et une période de concession de 35 ans aura 7 (sept) postes de péage (GT), à savoir GT Jati Asih, GT Bantar Gebang, GT Setu, GT Sukaragam, GT Taman Mekar, GT Kutanegara et GT Sadang.
Regarde des vidéos”Seconds of 4 NasDem National Working Meeting Bus Accidents on Cikampek Toll Road“
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