10 millions de voitures électriques par an

“Le marché des voitures d’occasion pour les véhicules électriques est actuellement principalement alimenté par le marché des voitures de société.” C’est ce qu’a récemment répondu le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) lorsqu’on lui a demandé comment davantage de voitures électriques d’occasion avec des prix d’achat moins chers pourraient arriver sur le marché allemand. . L’idée sous-jacente est simple : étant donné que les voitures de société nouvellement immatriculées sont généralement renouvelées plus rapidement que les véhicules privés, un marché de voitures d’occasion émerge rapidement des voitures de société. Cet « effet voiture de société » devrait désormais conduire à rendre les prix des véhicules électriques plus attractifs et donc leur nombre à augmenter sur les routes allemandes. A condition que l’utilisateur de la voiture de société s’en tienne à sa décision de rouler électriquement. La taxe sur les voitures de société de 75 % inférieure aide toujours, après tout, pas un pour cent du prix de la voiture neuve n’est ajouté au salaire mensuel, mais seulement 0,25.

Cependant, outre le marché de l’occasion pour les véhicules électriques, il ne faut pas oublier celui des immatriculations neuves. Ce n’est que grâce à lui que la proportion de voitures électriques augmentera. Il y a encore beaucoup de rattrapage à faire. Selon les enquêtes de Stefan Bratzel du Center of Automotive Management (CAM), la Chine occupe clairement la première place mondiale, devant les États-Unis et l’Europe. Sur les plus de quatre millions de voitures électriques nouvellement immatriculées au premier semestre 2023, 2,6 millions se trouvent en République populaire. L’Europe occupe la deuxième place avec 940 000 nouvelles immatriculations, suivie des États-Unis avec 580 000 nouvelles immatriculations. La Chine a également pu augmenter ses nouvelles immatriculations de 31 %.

Les incitations à l’achat créées par le gouvernement sont l’une des principales raisons du développement rapide du marché chinois des voitures électriques. Entre autres choses, les allégements fiscaux visent à stimuler l’économie. Alors que les États-Unis appliquent des crédits d’impôt comparables, la baisse des subventions et les difficultés économiques freinent le nombre de nouvelles immatriculations en Europe. En Allemagne, les subventions aux véhicules électriques pour les acheteurs commerciaux seront supprimées à partir du 1er septembre.

En ce qui concerne les fabricants, Tesla continue de faire la une des journaux. Récemment, les Américains ont surpris avec des baisses de prix sur les marchés chinois, et un peu plus tard sur les marchés occidentaux. “La guerre des prix déclenchée par Tesla a un impact énorme sur les concurrents, qui sont de plus en plus contraints d’ajuster les prix”, explique Bratzel, qui a dirigé l’étude. Et plus loin : “Cela augmente la pression sur les coûts et la consolidation, car les marges de l’électromobilité sont faibles ou négatives pour de nombreux fabricants de volume établis.” La politique de prix agressive de Tesla semble désormais se refléter dans les chiffres de vente.

Selon l’étude CAM, les Américains ont pu défendre leur position de constructeur de voitures électriques le plus vendu au premier semestre. Avec 889 000 voitures électriques nouvellement immatriculées, Tesla prend la première place. Juste devant le concurrent chinois BYD, qui talonne Tesla avec 617 000 véhicules vendus. “Dans une comparaison mondiale, l’électromobilité est principalement portée par Tesla et BYD, qui représentent à eux seuls 37 % des ventes de voitures électriques en Chine, aux États-Unis et en Europe”, explique Bratzel.

Le groupe VW suit les deux leaders du marché à une nette distance en tant que premier constructeur allemand avec 321 000 ventes à la troisième place. Après tout, l’augmentation par rapport à l’année précédente était de 49 %. Pour BMW et Mercedes-Benz, il ne suffit pas d’être dans le top dix. Cependant, tous deux ont pu presque doubler leurs ventes par rapport au premier semestre 2022.

Pour l’ensemble de l’année 2023, l’institut s’attend à ce que près de dix millions de voitures électriques soient vendues dans le monde. Parmi ceux-ci, six millions doivent être approuvés en Chine, deux millions sur le marché européen et 1,2 million aux États-Unis.