“Ils peuvent être assez confortables”, explique Susannah Carr, une hôtesse de l’air chez United Airlines qui a travaillé sur des avions Boeing, notamment les 787, 777 et 767. Il y a des contrôles de température pour vous garder au chaud. On nous fournit généralement une literie similaire à ceux utilisés en classe affaires sur nos vols internationaux.
Mais sont-ils mieux qu’un siège d’affaires, ou même un siège de première classe ? “D’une certaine manière oui, d’une certaine manière non”, dit Carr. “Les lits peuvent être plus larges que la première classe, et pour moi personnellement, selon l’avion, il peut y avoir plus d’espace pour les jambes.. Mais c’est un lit superposé, donc vous n’avez pas besoin d’une hauteur totale pour être dans la cabine, et franchement, il n’y en a pas. Vous n’avez pas non plus d’intimité. Et si vous souffrez de claustrophobie, vous pouvez certainement avoir l’impression que c’est là”.
IL EST CONÇU POUR ATTIRER L’ATTENTION DES PASSAGERS.
Les aires de repos de l’équipage sont conçues de manière à ne pas trop attirer l’attention des passagers où qu’ils se trouvent : “Un voyageur à pied pensera probablement que c’est un placard”, dit Carr. “Je n’irai pas trop loin dans la façon d’y accéder. Il y a des gens occasionnels qui pensent que c’est une porte de salle de bain et essaient de l’ouvrir, mais nous sommes juste leur montrant le chemin du cœur du sujet. »
Derrière la porte, il y a généralement un petit palier et, sur les avions les plus récents du moins, un escalier menant à l’étage supérieur. carr, “Parfois, je les appelle en plaisantant ‘catacombes'” dit.
Photo : une vue fractionnée de l’aire de repos de l’équipage de cabine de l’A350 Finnair.
