Selon le règlement, les constructeurs doivent homologuer un carénage avant le début de la saison, et ils doivent le faire avant de sortir en piste le vendredi du premier grand prix de l’année.
Et pour le reste de la saison, ils ont droit à un upgrade qu’une fois homologué, ils peuvent échanger avec le premier pour le reste de la saison.
Yamaha a demandé aux responsables techniques FIM l’appareil utilisé pour mesurer la taille maximale des carénages afin d’être homologué, car il est actuellement trop large selon les règles actuelles.
La largeur de ce carénage, qui comprend les ailes avant, est déterminée par un dispositif métallique sur lequel le vélo doit être placé, sans pouvoir toucher le moins du monde les parois du carénage, comme on peut le voir sur l’image ci-dessous.
Gadget pour homologuer les carénages MotoGP
Photo par : German Garcia
En 2019, Suzuki est arrivé au premier grand prix de la saison avec un carénage qui ne répondait pas aux mesures requises, donc tout le travail aérodynamique a été exposé.
Il a finalement fallu tailler le carénage à l’ancienne, avec une scie et une lime, pour l’amener à la taille autorisée.
“En ce moment, nos deux plus grandes préoccupations sont l’attaque du temps et le choix du carénage”, a admis vendredi le directeur sportif de Yamaha, Massimo Meregalli, à Autosport.
“Nous avons deux carénages et nous devons choisir celui avec lequel aller”, a-t-il ajouté, bien qu’il soit maintenant apparu qu’ils doivent également ajuster le design d’origine car il est devenu trop large.
Ce revers avec son carénage ne fait qu’aggraver ce qui a jusqu’à présent été une pré-saison difficile pour Yamaha et sa moto 2023.
Fabio Quartararo est allé jusqu’à admettre que Yamaha “ne sera pas prêt” pour la manche d’ouverture de la saison en raison des problèmes auxquels il a été confronté sur la moto lors des essais au Portugal – le champion du monde 2021 soulignant l’incapacité de la moto à gagner du temps sur le caoutchouc frais comme étant la principale préoccupation.
