Wang Chuanfu, fondateur de BYD : c’est ainsi qu’il a convaincu les investisseurs

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Le fondateur du constructeur automobile chinois BYD, le plus grand rival de Tesla en matière de voitures électriques, a un jour bu du liquide de batterie devant un investisseur de renom pour montrer à quel point il prenait au sérieux son entreprise, le “Wall Street Journal» mercredi.

Le géant des voitures électriques BYD a initialement commencé comme fabricant de batteries, mais est aujourd’hui probablement devenu le constructeur de voitures électriques le plus impressionnant et le plus rapide de Chine.

Wang Chuanfu a fondé BYD en 1995 et, avec son partenaire commercial Stella Li, l’entreprise est désormais en passe de dépasser Tesla en tant que plus grand vendeur mondial de véhicules électriques. Au troisième trimestre, BYD a vendu plus de 431 000 voitures électriques, ce qui la place juste derrière Tesla en deuxième position avec 435 000 ventes – mais les deux sociétés visent des ventes de 1,8 million de voitures électriques d’ici la fin de l’année.

David Sokol, lieutenant chez Berkshire Hathaway de Warren Buffett, a remarqué l’élan de BYD et a visité l’entreprise à Shenzhen en 2008, a rapporté le Wall Street Journal. Là, les deux dirigeants de BYD ont parlé à Sokol des avantages concurrentiels de l’entreprise, des éventuels projets d’expansion mondiale et de la technologie des batteries propres.

Wang a ensuite bu une gorgée d’un verre de liquide de batterie BYD pour démontrer sa confiance dans le respect de l’environnement de la technologie exclusive de l’entreprise, a déclaré au journal une personne proche du dossier. Quelques mois plus tard, Berkshire a acheté une participation de 10 % dans BYD pour 232 millions de dollars, selon le Journal. Cet investissement a catapulté BYD sur la voie de devenir un fabricant de masse de véhicules alimentés par des batteries développées par BYD.

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Histoire des origines de BYD

Bien que BYD fasse la une des journaux pour son succès dans la vente de véhicules électriques, la société a commencé à fabriquer des batteries copiées sur des géants japonais comme Sony (cependant, un porte-parole de BYD a nié cela au Wall Street Journal). BYD a rapidement réussi à conquérir de grands clients de batteries tels que Motorola et Nokia. En 2002, BYD a racheté la production automobile d’un fabricant d’armes appartenant à l’État et a lancé en 2005 sa première voiture à essence – un véhicule presque identique à la Toyota Corolla, rapporte le Journal.

Depuis lors, BYD a trouvé ses atouts dans la réduction des coûts et donc dans la compétitivité en élargissant son portefeuille de produits pour inclure des hybrides rechargeables et, à terme, des véhicules entièrement électriques.

Comment ça se passe

Ces derniers mois, alors que la demande en Chine s’affaiblissait, BYD s’est tourné vers les exportations et se développe de plus en plus en Europe et en Asie du Sud-Est. L’entreprise a fait une grande apparition au salon automobile de Munich – et les constructeurs automobiles allemands et autres sont de plus en plus préoccupés par le rythme auquel BYD et d’autres entreprises chinoises évoluent. Beaucoup de ces sociétés, notamment BYD, sont également susceptibles d’entrer sur le marché américain, même si cette expansion se heurtera à des obstacles politiques bien plus nombreux.

Il est intéressant de noter que le Wall Street Journal a rapporté que le nom de l’entreprise, qui, selon Wang, ne signifiait rien de particulier, signifie désormais « Construisez vos rêves ». Le Journal a rapporté que des dirigeants ont déclaré que Wang avait un jour plaisanté en disant que BYD signifiait « Apportez vos dollars ». Wang a fondé BYD grâce à un prêt de 300 000 $ d’un parent – ​​et à un moment donné, il craignait que l’entreprise ne réussisse pas.

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BYD a été confronté à certains problèmes lorsque d’autres constructeurs chinois de voitures électriques sont entrés sur le marché et que Tesla a étendu ses activités en Chine. En 2019, les revenus ont considérablement chuté en raison de la concurrence croissante, mais une toute nouvelle batterie a redonné vie à BYD. Bien que la participation de Berkshire dans le constructeur de voitures électriques ait diminué au fil du temps et s’élève désormais à moins de quatre pour cent, le succès global de BYD se poursuit.

Aujourd’hui, il semble impossible que l’entreprise ralentisse un jour. Outre les succès commerciaux uniques de BYD, les deux patrons ont également une dynamique remarquable et fascinante, comme le rapporte le Wall Street Journal.

D’une part, Wang est appelé « M. ». Inside », qui se concentre sur le produit, tandis que Li se présente comme « Mme. Outside » s’est concentré sur la vente de l’entreprise à des partenaires. Selon certaines rumeurs, les deux hommes seraient également amoureux, mais BYD a refusé de commenter leur relation avec le Journal.

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