Voyages Interrail peu coûteux à travers l’Europe : des coûts supplémentaires élevés se cachent

Un jour, vous vous enfoncez dans les fauteuils en tissu rouge du Thalys tandis que des villages français passent devant la fenêtre. Ensuite, les jambes collent au cuir artificiel gris des sièges espagnols Renfe, mais Barcelone est presque en vue. Certains appellent cette façon de voyager un “mythe européen”. Avec un pass Interrail, vous pouvez voyager à travers l’Europe, en peu de temps, vous pouvez découvrir de nombreuses villes et pays avec un seul billet.

Le billet lui-même est relativement bon marché. Surtout maintenant, alors que les prix des vols sont à nouveau élevés, de nombreux voyageurs sont très disposés à changer. Après tout, voyager en train est aussi plus respectueux du climat. Mais si vous voulez progresser rapidement sur votre voyage Interrail et utiliser des trains à grande vitesse comme l’Eurostar, vous devez faire des réservations dans de nombreux pays – et les coûts pour cela s’ajoutent rapidement au prix du billet. Voler redeviendra alors plus attractif et la protection du climat passera au second plan. Les clients et les représentants des passagers trouvent cela inapproprié.

Interrail est populaire comme moyen de transport bon marché, les réservations coûtent plus cher

Une étude de cas : Une famille de cinq personnes souhaite voyager de Berlin via Paris à Barcelone pendant les vacances d’automne, les billets coûtent 1 300 euros. Pour les seules réservations dans le TGV Paris-Barcelone, cependant, 885 euros supplémentaires sont dus, soit 177 euros par siège et par personne. A titre de comparaison, le billet TGV pur avec la SCNF coûterait 199 euros. En plus des billets et des réservations, il y a des frais pour une nuitée dans un hôtel car l’itinéraire ne peut pas être parcouru en une journée. Au total, le voyage à lui seul coûterait presque deux fois plus cher que les billets d’avion.

Interrail vend des billets de train aux voyageurs européens depuis plus de 50 ans. Vous pouvez acheter un “pass” pour un certain nombre de jours de voyage sur un mois ou plusieurs mois et utiliser tous les trains régionaux et longue distance des sociétés de transport participantes. Plus de 35 entreprises dans 33 pays européens sont désormais impliquées : en France, par exemple, Thalys et l’opérateur TGV SCNF, en Suisse SBB et en Italie Trenitalia. Le prix du billet dépend de la durée de la période de voyage et s’il s’agit de première ou de deuxième classe. Pour les adolescents et les jeunes adultes, le “Global Pass” pour toute l’Europe coûte au moins 206 euros, pour les adultes au moins 267 euros.

Les réservations de siège ne sont généralement pas incluses dans le prix du billet. Vous pouvez choisir la catégorie de siège, première ou deuxième classe, mais lors de la réservation du billet, il n’y a pas de coche dans la réservation de siège. Cependant, les réservations sont obligatoires sur la plupart des trains à grande vitesse et de nuit. Interrail indique les “frais supplémentaires” correspondants sur son site internet et vous rappelle lors du processus de réservation : “N’oubliez pas de réserver vos places.”. Cependant, Interrail n’a aucune influence sur le montant des frais de réservation, car ceux-ci sont déterminés par les différentes compagnies ferroviaires.

Traverser la frontière française coûte le plus cher

“Certaines compagnies ferroviaires semblent considérer les détenteurs de passeports comme des vaches à lait”, a déclaré Rian van der Borgt, membre du conseil d’administration de la Fédération européenne des voyageurs (EPF), au magazine économique “Capital”. La SNCF est l’une d’entre elles. “Elle est principalement impliquée dans les trains à grande vitesse internationaux, comme ceux qui traversent la frontière française.” En fait, les frais de réservation ici sont les plus élevés : un siège de Paris à Barcelone coûte 34 euros et à Milan 31 euros. Avec l’Eurostar de Londres à Paris, une réservation coûte 30 euros.

Interrogée, la famille de l’étude de cas a recommandé qu’Interrail se rende à Perpignan avec le billet Interrail, où la réservation coûte exactement ces 30 euros. Après cela, elle était censée continuer à Barcelone avec un billet séparé et moins cher. “Complètement absurde”, dit le père de famille. Un autre client allemand décrit les prix sur un portail grand public comme “exorbitants”, un autre se plaint qu’en raison du taux d’occupation élevé du train, sa réservation aurait coûté presque autant que le billet.

Selon van den Borgt de l’EPF, une réservation de l’autre côté de la frontière austro-italienne coûte également cher. “La Deutsche Bahn et les chemins de fer fédéraux autrichiens semblent également très intéressés à obtenir 10 à 15 euros de chaque détenteur d’un pass Interrail”, dit-il. Sinon, une réservation auprès de la Deutsche Bahn est généralement facultative, comme c’est le cas avec les entreprises suisses.

Si nécessaire, les réservations sont peu coûteuses auprès des chemins de fer polonais, roumains et tchèques : une réservation dans l’Eurocity de Berlin à Prague ou dans le RailJet de Prague à Vienne, par exemple, ne coûte que 3,60 euros. Cependant, selon l’EPF, les réservations sont également obligatoires pour les trains régionaux dans certains pays d’Europe de l’Est. “Les frais de réservation normaux sont souvent de cinq euros, voire moins”, explique van den Borgt. “Personnellement, je pense que tout frais supérieur à 10 euros est excessif, surtout s’il s’agit de 20 euros ou plus.”

Interrail clarifie les conditions en ligne

L’association allemande de voyageurs Pro Bahn réagit avec prudence à de tels cas. Après tout, les conditions sont claires, même si le système de réservation dans certains pays est différent de celui en Allemagne. “Si vous utilisez plusieurs trains à la suite qui nécessitent des réservations, le résultat final peut être plus cher que le billet”, déclare Detlef Neuss, président fédéral de Pro Bahn. “Mais les frais supplémentaires ne sont qu’un piège si vous n’avez pas vérifié les conditions du billet au préalable.” Son association n’a pas encore reçu de plainte, et l’Alliance Pro-Rail n’a également connaissance d’aucun cas.

Le montant que les frais de réservation ajoutent au prix de votre billet dépend fortement des trains et des itinéraires empruntés par les voyageurs et de la fréquence à laquelle ils le font. S’il y a plusieurs personnes, la somme peut être d’autant plus importante et le voyage en train ne vaut plus la peine par rapport à l’avion.

Outre le prix, les clients allemands reprochent surtout la difficulté d’obtenir une réservation, même longtemps à l’avance. “Cela n’a alors rien à voir avec un voyage spontané et flexible”, écrit par exemple quelqu’un sur un portail d’évaluation. Dans ses réponses, l’entreprise fait référence à son propre site Internet. “Veuillez noter que les exigences et les frais sont affichés publiquement sur notre site Web. Cela vous donne la possibilité de calculer les coûts prévus avant d’acheter le pass.”

En réponse à une demande “Capitale”, Interrail recommande uniquement de réserver les sièges le plus tôt possible, car les itinéraires populaires tels que Londres-Paris sont rapidement complets. L’entreprise ne répond pas à la question de savoir dans quelle mesure son offre correspond toujours à l’idée réelle en raison des réservations obligatoires et des coûts supplémentaires.

En tout cas, la famille de cinq personnes envisage maintenant d’annuler ses billets Interrail et de réserver des vols de Berlin à Barcelone – ce serait moins cher.

Cet article est apparu en premier à ce point dans le magazine économique “Capital”qui, comme la star, appartient à RTL Allemagne.

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