Vous pouvez obtenir des données de base sur la voiture ainsi que des codes d’erreur de votre voiture vous-même et sans vous rendre dans un centre de service. Il suffit d’un petit boîtier pour quelques centaines et d’un smartphone.
Le fameux voyant orange du moteur, surnommé le poulet grillé par le conducteur, est apparu sur le tableau de bord de notre voiture. Quelque chose ne va pas, mais nous ne savons pas quoi. Dans les voitures d’aujourd’hui, cet avertissement peut signifier environ un million de choses. Alors si vous ressentez un peu de panique à un tel moment, vos craintes sont justifiées. Heureusement, il existe un moyen simple et rapide de découvrir la cause de l’allumage du voyant d’alarme maléfique. Vous n’avez donc pas besoin de vous rendre au centre de service à chaque crevaison potentielle pour faire inspecter la voiture. Vous pouvez connaître les codes d’erreur qui sont inscrits dans la mémoire de la voiture lorsque le témoin s’allume directement sur la place de stationnement.
Pour cela, tout ce dont vous avez besoin est un smartphone et des diagnostics mobiles qui se connectent via Bluetooth. Il peut être acheté dans les magasins d’électronique générale pour quelques centaines de couronnes. Le module utilisé dans le test nous a coûté trois cents. Vous aurez également besoin de l’une des applications mobiles pouvant fonctionner avec le module. Il en existe une multitude, leurs versions de base sont gratuites dans les magasins d’applications mobiles. Cependant, même dans les variantes de base, ils peuvent être une aide utile en affichant de nombreuses données. Vous n’êtes donc pas obligé de vous forcer à les acheter tout de suite. Moyennant des frais, ils n’offrent généralement qu’un peu plus de données ou, par exemple, la suppression des publicités.
Une Opel Zafira 2017 avec une unité 1.4 et une puissance de 103 kW a été utilisée comme voiture d’essai. Le voyant de contrôle du moteur s’allume occasionnellement, mais est éteint la plupart du temps. La voiture a été récemment révisée, mais aucun défaut n’a été constaté. Comme exprès, après son retour, la lumière orange nous sourit à nouveau méchamment. Émotionnellement, cependant, nous ne constatons aucune détérioration en conduisant et nous ne voulons pas retourner tout de suite à l’atelier. C’est donc le moment idéal pour tester la box diagnostic.
Approche
1. Tout d’abord, vous devez trouver le connecteur de diagnostic OBD II dans la voiture, auquel nous connecterons le module. Selon la norme, il doit être facilement accessible. Il doit être situé à l’intérieur, à une distance maximale de 50 centimètres du volant. Dans la plupart des voitures, vous trouverez donc la prise en dessous. Juste sous le bord du tableau de bord, on le retrouve également après un moment de recherche. Cependant, dans les voitures de certaines marques, la prise peut également être située de l’autre côté du tableau de bord ou sous le cache de la console centrale.
2. Après avoir connecté le module, nous pouvons mettre le contact et le coupler avec le téléphone. Cependant, avant cela, vous devez sélectionner la marque et l’année de fabrication de la voiture dans l’application de diagnostic du téléphone afin d’aider le module à communiquer avec la voiture. Dans la liste des appareils Bluetooth du téléphone, on en trouve alors un appelé OBDII et après avoir saisi le code de base 1234, on le connecte. Maintenant, tout est prêt.
3. Notre OBDclick choisi, sélectionné au hasard parmi les options gratuites de la boutique d’applications mobiles, est clair et facile à utiliser. Cependant, l’inconvénient est peut-être qu’il n’est disponible qu’en anglais. Cependant, certaines applications d’autres développeurs sont également disponibles en tchèque, par exemple Car Scanner. Mais ils proposent tous des fonctions identiques, leurs commandes sont également similaires. Le menu principal contient des informations de base sur la voiture. La vitesse actuelle, la tension de la batterie ou la température du liquide de refroidissement peuvent être consultées ici. De plus, la température de l’air d’admission est également affichée ici. Nous avons ici plusieurs options – principalement des données de diagnostic et de performances.
4. Dans le menu principal, nous nous intéressons au premier bouton – diagnostics. Après avoir appuyé dessus, un autre menu apparaît, qui permet déjà d’accéder aux données individuelles. Tout d’abord, nous examinerons les informations opérationnelles sur le véhicule, que nous pouvons voir en temps réel grâce au module. En plus des données affichées dans le menu principal, nous pouvons trouver des informations sur, par exemple, la pression d’admission, la température du catalyseur, la valeur d’avance, la tension de la sonde lambda ou éventuellement la charge du moteur. Mais nous étions principalement intéressés par les données sur la compensation du rapport de mélange en pourcentage. Ils nous disent déjà que quelque chose ne va probablement pas. La valeur à long terme est élevée, indiquant un mélange pauvre que l’ordinateur doit compenser.
5. Après avoir visualisé les données en temps réel, nous passons immédiatement à l’option suivante – Codes d’erreur. Cela nous amène à la liste des codes d’erreur écrits dans la mémoire de l’ordinateur. Nous ne trouvons ici qu’un seul code P0171 avec une description étrangement tchèque, quoique incorrecte, “système trop lean, banque 1”. Dans le langage courant, cela peut se traduire par mélange trop pauvre. Cela confirme nos soupçons.
6. Une recherche sur Internet révèle que le code P0171 n’est pas le crash que nous espérions. Un mélange trop pauvre peut avoir plusieurs causes : des fissures dans le système d’admission aux capteurs cassés en passant par les injecteurs de carburant défectueux. Cela dépasse déjà nos capacités nationales, la voiture se rendra donc à l’atelier dès que possible.
7. Par curiosité, nous essayons la dernière étape que le module devrait être capable d’effectuer : effacer les codes d’erreur. Lors de la préparation de cet article, nous avons appris à plusieurs endroits que la suppression des erreurs n’est pas fiable. La suppression peut échouer, on dit que la connexion entre le téléphone et le module peut même être perdue. Cependant, nous avons réussi sans aucun problème et du premier coup. L’application prévient auparavant que la suppression du code ne résout pas le problème et que la voiture doit être réparée. Sinon, l’erreur peut réapparaître à tout moment.
Verdict : Une aide pratique
Nous ne pouvons éviter une nouvelle visite au centre de service, mais la petite boîte pour quelques couronnes a fait ses preuves. J’ai été agréablement surpris par la quantité d’informations qu’un appareil bon marché peut obtenir d’une voiture. Dans le même temps, j’ai également été satisfait de la possibilité de supprimer directement et simplement les codes de la mémoire de la voiture. Nous avions peur que ce soit un problème. Cependant, les capacités du module sont limitées : il ne peut se connecter qu’à l’unité de commande du moteur ou de la boîte de vitesses. Il ne voit pas d’autres unités dans la voiture. Il n’offre pas autant de fonctions par rapport aux appareils de diagnostic classiques au prix de plusieurs milliers de couronnes, disponibles dans les centres de service. Cependant, cela suffit amplement pour effectuer un diagnostic de base des composants les plus importants. Le diagnostic est indispensable pour identifier des défauts plus simples réparables à domicile.
Où le diagnostic vous sera utile
Le module peut être connecté depuis toutes les voitures équipées d’un connecteur OBD II. Toutes les voitures fabriquées depuis le milieu des années 90 devraient en être équipées. Mais attention, les diagnostics ne peuvent pas fonctionner avec les plus anciens. Le fabricant de notre module affirme qu’il ne fonctionnera de manière fiable qu’avec des modules plus récents.
Compatibilité des modules Véhicules européens (essence) à partir de 2000 Véhicules européens (diesel) à partir de 2004 Véhicules américains à partir de 1996 Véhicules asiatiques à partir de 2000
2024-03-03 13:46:00
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