Vos histoires sur les transports en commun – The Irish Times

Dublin a été classée la pire pour les transports publics parmi 30 capitales européennes la semaine dernière par le groupe de campagne environnementale Greenpeace, sur la base de l’abordabilité et de la simplicité pour les utilisateurs dans l’achat de billets.

Lorelei Limousin, militante de Greenpeace pour les transports européens, a déclaré : « Des transports publics abordables sont une nécessité, mais de nombreux gouvernements, y compris l’Irlande, les traitent comme un bien de luxe.

Pendant ce temps, un rapport publié par la National Transport Authority a révélé que les automobilistes seraient beaucoup plus susceptibles d’utiliser les transports publics s’ils voyaient des améliorations substantielles de leur qualité, de leur disponibilité, de leur capacité et de leur fiabilité, que si les tarifs étaient supprimés.

En réponse, The Irish Times a demandé aux lecteurs de nous faire part de leurs expériences avec les transports publics en Irlande et de leurs réflexions sur la manière dont ils pourraient être améliorés.

Andrew Holt a déclaré que son trajet vers DCU à Glasnevin prenait environ 45 minutes à vélo. « Si je devais prendre le bus, cela prendrait 75 minutes, une demi-heure de plus. C’est parce que le bus passe par le centre-ville plutôt que d’avoir un itinéraire orbital qui va directement à Glasnevin », a-t-il écrit.

« J’utilise habituellement le bus si je n’ai pas envie de faire du vélo, si je veux lire un livre ou si je veux boire un verre. Si je pouvais améliorer le service de bus, j’ajouterais plus de lignes orbitales qui ne passent pas par le centre-ville et je permettrais aux cyclistes d’apporter leurs vélos dans le bus », a déclaré Holt.

Grazielle Ferreira dit qu’elle « ne peut pas compter le nombre de fois où j’étais en retard au travail parce que le bus ne s’est pas présenté… Peut-être que tout le monde dans le pays sait que les transports publics ne sont pas fiables ici, alors mon manager a compris.

“Les bus qui ne se présentent pas ne sont pas acceptables. Plusieurs fois, j’ai dû rentrer seule à pied parce que le bus de nuit ne se présentait pas et que les taxis étaient tout simplement trop occupés pour accepter les trajets », a-t-elle déclaré.

[ The Irish Times view on building sustainable cities: a lack of vision ]

Stephen Barrette a déclaré qu’il avait “vécu partout dans le monde” et n’avait “jamais vu d’endroit aussi mauvais ou aussi cher que l’Irlande”.

“Personne ne veut se rendre en ville en voiture, mais la réalité est que le bus est si peu fiable et si cher que presque tout le monde choisira de conduire. C’est bizarre, car les bus privés peuvent être à l’heure… De manière réaliste, tout doit être changé de fond en comble pour qu’il soit encore plus proche de nos pairs européens », a écrit Barrett.

Una O’Keeffe se déplace entre Cork et Galway en train, notant que la liaison la plus rapide, qui ne fonctionne qu’une fois par jour, prend 3 heures et 50 minutes, tandis que les autres peuvent prendre jusqu’à 5 heures 20 minutes.

“Pendant la majeure partie du voyage, il y a deux prises de courant par voiture et bien sûr il n’y a pas de rafraîchissement. Pour se rendre d’une ville à l’autre en transports en commun à temps pour un rendez-vous à 11h, il faut se lever au milieu de la nuit. Ayant vu les excellents services disponibles sur l’Europe continentale, je trouve ce manque de service de transport en commun ici plus que frustrant. Dans ce pays, les routes décentes ne semblent mener qu’à Dublin.

Je suis à Ashtown, si je dois me rendre à Inchicore, il n’y a pas de connectivité directe

— Aaditya Dharma Sivasubramanian

Eilbhe Donovanqui vit à Co Cork, dit que pour profiter des transports en commun là où elle habite, « il faut avoir une voiture ».

« Aussi ridicule que cela puisse paraître, je devrais marcher au moins 10 km pour prendre le bus le plus proche. J’habite à côté de deux villages, mais les bus les plus proches sont à 15 km ou 10 km », a-t-elle déclaré, ajoutant:« Blague complète, alors j’ai repris la conduite.

David Barry ont estimé que les résultats de l’enquête de Greenpeace étaient « quelque peu déconcertants ».

« Je ne vois pas comment Londres, avec un vaste réseau de transports en commun, peut se classer parmi les pires villes d’Europe, alors qu’un endroit comme Luxembourg, qui a relativement peu de transports en commun, peut se classer parmi les meilleures ? Il y a évidemment une énorme différence d’échelle entre Londres et Luxembourg, et les transports en commun à Londres sont certes chers », a-t-il déclaré, ajoutant:« Je serais enclin à considérer Dublin comme le pire d’Europe avec une forte dose de sel – basé D’après mon expérience des deux villes, le système de transport public de Dublin est au moins aussi bon que celui de Luxembourg.

Denis McGrath L’expérience de Bus Éireann n’a été «que positive depuis que j’ai reçu mon Free Travel Pass» et il avait «une confiance absolue dans leur service».

“Je ne comprends donc pas les conclusions de Greenpeace”, a-t-il déclaré.

Aaditya Dharma Sivasubramanian “la plus grande préoccupation” concernant les transports publics était le manque de “connectivité directe dans certaines parties de Dublin”.

“Je suis à Ashtown, si je dois me rendre à Inchicore, il n’y a pas de connectivité directe. Je dois aller au centre-ville et de là, je dois monter dans un autre bus. Cela prend plus d’une heure. Alors que dans la voiture, cela ne prend que 18 à 20 minutes avec un trafic modéré », a-t-il écrit.

Si vous n’avez pas de carte Leap, vous ne pouvez payer le bus qu’avec le montant exact en espèces

— Enrique Marenco Jiménez

Jane Bourque a estimé que son quartier dans le comté de Dublin était “bien desservi par les transports en commun”, mais qu’il y avait “beaucoup moins de développement du côté nord de la ville”.

« Le bus est un service fantastique largement disponible tant au nord qu’au sud de la ville. Il serait très bienvenu de voir un développement ultérieur des lignes Luas et Dart plus loin [to the] côté nord, car c’est la zone la plus ignorée. Dans l’ensemble, cependant, j’ai l’impression que le transport reçoit un nom plus dur qu’il ne le mérite », a-t-elle déclaré.

Enrique Marenco Jiménez note qu’il est « difficile d’obtenir un titre de transport unique » en Irlande, comme en Allemagne, où il existe désormais une offre à 49 € par mois pour tous les transports.

“Je pense que quelque chose comme ça devrait être mis en œuvre en Irlande s’ils veulent voir un changement”, a-t-il déclaré.

Le manque d’options de paiement par carte était également « frustrant ». « Si vous n’avez pas de carte Leap, vous ne pouvez payer le bus qu’avec le montant exact en espèces. Chaque fois que des gens me rendent visite, je contacte mes amis pour obtenir des cartes Leap pour eux », a-t-il déclaré.

Richard Joyce a partagé la même frustration, expliquant qu’il est “très chanceux de vivre très près du Dart et du bus” à Co Dublin, mais que l’Irlande est “très en retard en matière de billetterie”.

“J’ai été étonné lors d’un voyage à Londres en 2016, de voir comment ils avaient amélioré la billetterie, vous pouviez simplement vous connecter avec une carte de crédit ou de débit”, a-t-il déclaré, ajoutant que sept ans plus tard, l’Irlande “n’a pas bougé… Tout devrait être sur nos téléphones, il ne devrait pas y avoir de recharge ».

Quelle est la fiabilité des transports publics en Irlande et comment peut-on les améliorer ? Racontez-nous votre histoire en utilisant le formulaire ci-dessous.