Les lecteurs réguliers ont dû penser : qu’est-ce que Maris n’aime pas encore ? Je ne suis pas doux avec les dernières Volkswagen, je vais être honnête. Le nouveau Tiguan est une voiture vraiment colossale. Sérieusement. J’ai décidé de ne pas écrire du tout d’article sur le nouvel Amarok, afin de ne pas rompre à jamais mes liens avec les représentants de Volkswagen – c’est une voiture terrible. Là, la faute de VW est seulement d’avoir pensé à sur-marquer Ford. Amarok roule bien, mais tout le reste est incompréhensible. Et puis il y a le Touareg amélioré, qui est visuellement très attrayant, roule très bien, mais coûte 100 000 euros. Mon cerveau a explosé.
Je juge une voiture non seulement sur ce qu’elle apporte, mais aussi au niveau de la marque, au niveau des prestations. Pour moi, le côté technique est important, tout comme le visuel, ainsi que la facilité d’utilisation de la voiture. Et bien sûr le prix. Et je n’ai jamais dit que la marque Volkswagen était mauvaise ou inférieure. La traduction nous dit : la voiture du peuple. A un tel nombre, je me demande : quelles nations ?
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Laissons mes pensées de côté, jetons un œil à la voiture elle-même
On rappelle que ce Touareg n’est pas un nouveau modèle, c’est une modernisation. Pourquoi est-ce que j’insiste sur cela ? La génération actuelle du Touareg est sortie en 2018, puis nous avons également testé la berline populaire la plus grande et la plus chère. Et ce n’est qu’à la fin de l’année dernière que le Touareg a été modernisé. 6 ans, c’est long entre deux mises à niveau, et toute une génération de voitures est souvent remplacée pendant cette période. Les générations précédentes ont également duré longtemps. Assurez-vous de lire un historique plus détaillé de la voiture dans mon article précédent.
Soit 6 ans, c’est tellement long que je ne me souviens plus de rien, mais je ne me souviens vraiment pas que le Touareg soit si gros. Énorme même. La longueur totale du SUV atteint 4 878 mm et la largeur est de 1 984 mm, la voiture mesure donc 4,9 mètres de long et près de 2 mètres de large. Comme la voiture n’a pas grossi, on peut en conclure que ma mémoire glisse.
Qu’est-ce qui a été amélioré ?
Visuellement, il n’y a pas de grandes différences. Les formes des pare-chocs ont été légèrement améliorées, les chromes ont été supprimés, et tout cela rend l’apparence du Touareg nettement plus agressive. Et plus mature. Nous avons été rejoints par les lignes Full LED habituelles de VW, tant à l’avant qu’à l’arrière. Et pour la première fois dans l’histoire de Volkswagen, cette voiture est dotée d’un badge VW arrière illuminé. Ce serait mieux si ce n’était pas le cas, car cela semble plutôt peu attrayant – comme après une visite à l’âme automobile. Il existe de nouvelles roues de 19 à 21 pouces et la R-Line peut même être équipée de 22 pouces.
Il y a de nouvelles optiques à l’avant et à l’arrière. Les phares avant HD Matrix LED ont été considérablement améliorés, utilisant désormais 19 210 micro-LED qui peuvent être contrôlées individuellement pour un rendement lumineux optimal. Et maintenant, j’essaie de comprendre ce qui n’a pas fonctionné : dans l’obscurité de la journée, pratiquement toutes les voitures venant en sens inverse ont déclaré avoir été éblouies, même si l’on pouvait voir visuellement que les objets venant en sens inverse étaient “coupés” du faisceau lumineux. Probablement pas jusqu’au bout. Les feux avant et arrière ont été modifiés pour intégrer un trio de nouveaux éléments en forme de L.
Une fois à l’intérieur, le Touareg 2024 est pratiquement le même. Ce n’est que maintenant que les grands écrans, que VW appelle Innovision Cockpit, sont livrés en standard. Auparavant, il fallait l’acheter séparément. L’Innovision Cockpit combine un écran conducteur numérique de 12 pouces avec un écran d’infodivertissement tactile de 15 pouces. Il existe une meilleure commande vocale et Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Je crains que la commande vocale ne soit pas pertinente en Lettonie, mais Apple CarPlay sans fil est déjà une nécessité moderne.
Certaines surfaces sont noir brillant, le côté passager présente un lettrage Touareg lumineux. Je pense que le constructeur veut vraiment le souligner. À partir de ces éléments plus techniques, VW installe désormais des ports USB-C plus puissants, à partir desquels des ordinateurs et des tablettes plus simples peuvent déjà être alimentés. Vous pouvez également obtenir un système audio Dynaudio de 730 watts moyennant un supplément.
Le côté technique
Seuls les moteurs V6 sont désormais visibles sous le capot, le puissant diesel V8 également utilisé dans la Bentley Bentayga et l’Audi SQ7 étant mort avec la dernière version en 2020. Au total, cinq versions différentes sont disponibles. Le moteur essence V6 est proposé avec 340 ch (700 Nm). Côté diesel, le V6 TDI de 3 litres peut être proposé avec 230 ch (500 Nm) ou 286 ch (600 Nm). Si vous souhaitez une unité électrifiée, l’eHybrid combine un moteur essence V6 de 3 litres avec un moteur électrique d’une puissance totale de 381 ch (600 Nm). Le Touareg R aura le même moteur hybride, mais la puissance a été augmentée à 462 ch (700 Nm). Un deux trois quatre cinq.
Toutes les versions de moteur sont équipées d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et d’une transmission intégrale 4Motion. Pour les versions hybrides, la quantité de batteries a été augmentée et elle est désormais de 17,9 kWh, dont 14,3 kWh sont à la disposition de l’utilisateur. Selon la WLTP, la voiture pourra parcourir 51 km avec la seule batterie. Un peu pour une batterie de cette taille.
Les ingénieurs ont amélioré la suspension pneumatique de série et en option pour un plus grand confort tout en ajoutant un capteur de charge sur le toit. En fonction de ce qu’ils lisent, les ordinateurs de bord transmettent davantage de forces latérales pour améliorer la stabilité de la voiture.
Caractéristiques de conduite
Conduire le Volkswagen Touareg est assez relaxant, malgré sa taille intimidante. La visibilité est bonne, la direction légère rend les manœuvres dans les espaces restreints aussi faciles que n’importe quel gros SUV. Les quatre roues directrices, disponibles moyennant des frais supplémentaires, sont d’une grande aide.
La transmission automatique passe les vitesses en douceur, sans saccades ni bégaiements. Il n’y a aucun problème lorsque l’on conduit calmement. Si vous souhaitez conduire de manière plus dynamique, vous devez tenir compte du fait que la boîte de vitesses est extrêmement lente – l’accélération s’effectue avec un retard important et peut même créer des dangers inutiles si vous souhaitez changer de voie rapidement et effectuer des dépassements rapides. Quel que soit le moteur que vous choisissez, les performances ne manquent pas. Et il n’y aura pas de pénurie même si la voiture est chargée de personnes et de bagages, car le couple sera suffisant même pour remorquer un bateau.
Et il y a vraiment beaucoup d’espace dans la voiture malgré le fait que le Touareg soit un cinq places. C’est une mauvaise nouvelle pour les familles nombreuses, mais il y a beaucoup d’espace libre à l’arrière et les individus plus grands en taille et en poids se sentiront bien. Même avec le toit ouvrant panoramique, l’espace pour la tête et les jambes est plus que généreux. Les passagers disposent d’un espace sous le siège avant pour vraiment s’étendre. On se croirait presque dans une limousine.
Il m’est difficile de dire à quoi ressemble la suspension standard d’un SUV, mais avec la suspension pneumatique, le Touareg se conduit comme une limousine. Cela s’applique également au confort de l’habitacle, car très peu de bruits de vent et de route pénètrent dans l’habitacle. C’est vraiment très relaxant. Et les sièges confort complètent tout cela. C’est vraiment bien.
Le seul véritable bémol est la boîte de vitesses léthargique. Tout va bien si vous conduisez à vitesse constante, mais si vous devez accélérer fortement pour dépasser, cela peut prendre un certain temps pour changer quelques vitesses et obtenir le couple dont vous avez besoin.
Le volant est précis, les gaz de la voiture ne sont pas excessifs, même si vous essayez d’entrer dans un virage un peu plus vite que vous n’auriez dû. Les routes cahoteuses n’inquiéteront pas non plus trop les passagers : avec la suspension pneumatique, le Touareg se comporte mieux que certaines bonnes voitures haut de gamme. Et les routes très cahoteuses inquiéteront encore moins les passagers, car la hauteur de la voiture peut être réglée de manière assez approfondie.
Si nous parlons de la consommation de carburant de la voiture, alors elle « mord » un peu. Pendant toute cette semaine, je n’ai pas obtenu que la consommation moyenne de la voiture soit inférieure à 10 litres de diesel, même si elle est officiellement promise à 7 litres. Je ne m’en plains pas, car c’est toujours une grosse voiture avec d’énormes roues et un couple énorme.
Des prix
Les prix continuent également de « mordre ». En septembre 2018, j’ai écrit “Le prix de départ du nouveau VW Touareg est de 59 000 EUR pour la version 230 CV et de 64 000 EUR pour la version 286 CV”. À quel point ces prix seraient-ils bons en 2024, hein.
Le prix de départ de la version 230 ch est de 75 000 euros et celui de la version 286 ch est de 84 000 euros. Pendant ce temps, la version Plug-in veut ouvrir nos portefeuilles de 105 mille. Et j’ai arrondi.
Le point positif est que le Touareg est déjà très bien équipé dans la version de base et que la plupart des acheteurs potentiels n’ont besoin de rien de plus. Cependant, je vais ajouter un petit mot sur les extras que j’aimerais. Le premier est déjà constitué de jantes de 21 pouces, car la voiture ne convient tout simplement pas à quelque chose de plus petit. Pour la belle R21, vous devrez ouvrir votre portefeuille pour environ 3 mille EUR. La caméra de vision nocturne coûte 1 700 euros, le pack d’assistance à la conduite IQ.DRIVE coûte environ 1 000 euros, le système audio DYNAUDIO coûte environ 1 500 euros, l’écran de projection (tête haute) coûte environ 1 200 euros. Autre élément incontournable, les sièges ergoComfort avec revêtement en cuir, qui débuteront à 2 000 euros selon le choix du cuir. Et enfin, la suspension pneumatique adaptative et la direction de l’essieu arrière, qui coûte 5 600 EUR.
Au total, ma version Touareg cool coûterait plus de 120 000 euros. Pas un peu. Pas grand chose du tout.
Épilogue
Si l’on garde un peu plus longtemps le gros arrière-goût de l’EUR en bouche, il faut se rappeler que les prix précédents datent de 6 ans. Cependant, la question de savoir si le Touareg rénové devrait devenir 20 % plus cher est une bonne question, encore sans réponse.
La voiture roule vraiment très bien (si l’on ferme un peu les yeux sur le fonctionnement de la boîte de vitesses), elle est incroyablement confortable, elle a une bonne dynamique et un excellent système audio. Le Touareg est très beau, il est grand et cool. Je n’étais déjà pas satisfait des prix en 2018, maintenant c’est encore pire. Je ne vois aucune justification pour que le prix d’un Volkswagen Touareg bien équipé soit de 120 000 euros. Pas même 100 mille euros. Il faut attendre une promotion entreprise avec une remise de 30 %, alors le Touareg sera un choix colossal.
2024-05-23 12:30:46
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