Volkswagen Golf VIII d’occasion (Type CD, CG) : Un grand pas pour le golf, un petit pas pour l’humanité

La huitième génération de la Volkswagen Golf avec un intérieur « sans bouton » a d’abord été en proie à de longs problèmes électroniques. Ils sont déjà guéris et ne devraient plus hanter les brocantes – à moins qu’ils n’aient passé leur vie dans une grange. Ce qui me dérange le plus, ce sont les prix élevés, qui découragent déjà même le noyau dur de la clientèle traditionnelle.

Le golf est synonyme de qualité et d’une bonne dose de conservatisme depuis des décennies. Il est arrivé sur le marché de manière sophistiquée, ne s’est pas soucié d’éléments égoïstes, tous les groupes d’âge l’ont compris. Mais cela était également vrai pour les téléphones mobiles Nokia, avant que le monde ne cesse d’en avoir besoin. On pourrait probablement comprendre pourquoi Volkswagen a ressenti le besoin de déplacer la Golf quelque part technologiquement.

Même la Golf VIII est toujours basée sur la plateforme MQB introduite par son prédécesseur. Il n’était donc pas possible de jouer beaucoup de magie avec les proportions, l’espace intérieur, et même pas avec la gamme de moteurs. Il se distingue principalement par l’intérieur nouvellement conçu et la prise en charge de nouvelles fonctions, l’accent mis sur une plus grande efficacité de fonctionnement, un plus grand nombre de variantes hybrides et, au contraire, l’absence de version entièrement électrique (afin de ne pas éloigner les clients du Modèles d’identification).

Oh, vos prix…

C’est un fait que ce n’est plus le blockbuster qu’il était autrefois. Il n’a pas eu ces obstacles non plus, et il n’en a pas quelques-uns. Au début, de nombreux arrêts dus au covid et à une électronique mal réglée. En outre, l’intérêt pour les berlines et breaks « bas » conventionnels diminue à l’échelle européenne. De plus, il y a trop de cannibales en interne (peut-être même l’excellent crossover VW Taigo a emporté ici beaucoup de clients). Et en tête de tout cela se trouve l’augmentation spectaculaire du prix du modèle en tant que tel. Aujourd’hui, vous paierez 635 000 CZK pour une nouvelle Golf de base, un exemplaire légèrement plus attrayant du milieu de gamme inférieur coûte généralement 800 000 CZK. Plus d’un million de variantes GTI, GTD, GTE ou extreme R relèvent déjà de la science-fiction complète pour la majorité des clients, s’ils en ont les moyens.