2023-06-27 20:12:01
Le grand dépassement aura lieu cette année et aura tendance à se renforcer d’ici 2030. Parlons des marques automobiles chinoises. En 2019, ils représentaient 36% des ventes sur le marché domestique, dont 33% grâce aux moteurs à combustion interne (Ice). Cette année, grâce à la somme de Nev (principalement des voitures électriques à batterie et hybrides) et d’Ice, elles franchiront le seuil des 51 % (avec les électriques à 32 % et les autres à 19 %). En 2030 la domination sera absolue : 65% des parts de marché domestiques (58% Nev) avec 35% d’étrangers. La croissance du marché chinois ne sera pas spectaculaire (+4% contre +3% aux Etats-Unis et +2% en Europe) mais elle permettra de dominer globalement en termes de volumes : 29,1 millions en 2030, contre 17 .1 des États-Unis et 17,4 de l’Europe.
La Chine est le premier exportateur mondial
Mais surtout, la Chine sera de plus en plus une « superpuissance » automobile car déjà en 2023, après une sorte de décollage vertical en 2021, elle deviendra le premier exportateur mondial. Et il s’apprête, bien qu’avec un calendrier moins rythmé, à prendre également contact avec d’autres marchés, à commencer par l’Europe.
Ce sont peut-être les données les plus surprenantes du 20e Global Automotive Outlook d’AlixPartners. Avec la ruée des investissements qui, bien que le groupe Volkswagen ait donné des signes de ralentissement lors du récent Capital Markets Day, a doublé entre le quinquennat 2021-25 (330 milliards de dollars) et 2023-27 (616 milliards).
« La Chine – a commenté Dario Duse, co-leader EMEA de l’équipe Automotive & Industrial et Italy Country Leader d’AlixPartners – est en train de devenir une “superpuissance” automobile. La maîtrise de la technologie, le soutien gouvernemental, la compétitivité des coûts et des modèles commerciaux qui répondent mieux et plus rapidement aux demandes du marché sont la combinaison de leur succès. Les acteurs traditionnels devront être prêts à revoir leur approche pour être compétitifs sur le marché chinois et défendre leurs parts sur les marchés occidentaux ».
Retour aux niveaux pré-pandémiques
Le marché automobile mondial, en 2023, devrait enregistrer une croissance de 5% par rapport à 2022, atteignant 83 millions d’unités (voitures particulières et véhicules utilitaires légers), un niveau égal à 92% du niveau pré-Covid de 2019. Il reviendra aux niveaux pré-pandémiques (90 millions de voitures vendues) seulement en 2025, pour ensuite remonter à 94 millions en 2027 : taux de croissance annuel composé (TCAC) +4,5% 2022-2025 et +2% 2025-2027 . Au niveau régional, l’Amérique du Nord marquera +10% en 2023 par rapport à 2022 (atteignant 18,1 millions de voitures, soit 89% de pré-Covid), l’Europe +6% (15,9 millions d’unités, 76% de pré-Covid) , Chine +3 % (24,9 millions de voitures, comme en 2019), Amérique du Sud +4 % (3,9 millions, 87 % de 2019), Japon et Corée + 9 % (6,3 millions, 92 % en 2029) et le reste du le monde +1% à 13,5 millions d’unités, avec des niveaux de 2019 (12,1 millions) déjà dépassés en 2022.
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