Voitures électriques chinoises sur le marché allemand : des exemples étonnants

CArlos Tavares, patron du groupe Stellantis avec les marques Peugeot, Fiat et Opel, met en garde contre l’inégalité des chances d’entrée sur le marché. Lars Klingbeil, le président du SPD, dit que c’est “mon affirmation que les voitures électriques viennent de nos grands et fiers fabricants, pas de Chine”. Les visiteurs du récent salon de l’auto de Shanghai sont étonnés de la force avec laquelle les constructeurs chinois pénètrent sur leur marché national. Et aussi à l’Europe, plus personne n’en doute.

Les Européens pourront-ils s’affirmer ? Seront-ils autorisés à accéder au marché chinois de la même manière que les fabricants chinois ont accès aux marchés occidentaux ? Le débat rappelle l’époque où les Japonais sont venus en Europe. Puis les sud-coréens. Maintenant les chinois. A la différence près que la diffusion politiquement flanquée des voitures électriques a levé un verrou technique, d’une hauteur considérable.