Voitures chinoises low cost construites en Italie, les modèles Leapmotor pourraient naître à Mirafiori

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Une voiture chinoise construite dans l’usine historique de Mirafiori à Turin, inaugurée par Fiat en 1939. Pas de faute de frappe mais un signe clair des temps qui passent, l’Italie fermant désormais la marche dans la production interne de véhicules et avec le besoin pour le groupe Stellantis de profiter au maximum des installations de ce beau pays. L’indiscrétion, anticipée par Automotive News, confirme qu’à partir de 2026 l’usine de Savoy pourrait commencer à produire 150 000 voitures électriques de la marque Leapmotor. Après l’acquisition de 20 % de la marque chinoise en 2023, pour un paiement d’environ 1,5 milliard d’euros, Stellantis a enfin la possibilité de fabriquer des voitures électriques économiques et compactes avec de bonnes marges bénéficiaires. L’arrivée de la voiture chinoise en Italie entraînerait la naissance de Leapmotor International, contrôlée à 51 % par Stellantis et à 49 % par Leapmotor, pour la production, la vente et l’exportation de véhicules électriques de proximité urbaine.

Mirafiori, de la 500 à la voiture chinoise

Selon Automotive News Europe, la production des modèles Leapmotor à Mirafiori démarrerait en 2026 avec un volume pleinement opérationnel de 150 000 voitures par an. Les voitures chinoises produites dans l’usine du Piémont, où sont aujourd’hui fabriquées les Fiat 500 électriques et les Maserati, Granturismo, Gran Cabrio et Levante, contribueraient à l’engagement de Stellantis pris avec le gouvernement Meloni de produire un million de voitures en Italie d’ici 2030.

Leapmotor, qui est-ce ?

Née en 2015, c’est une marque chinoise spécialisée dans les modèles électriques mais avant tout fabricant de plateformes modulaires et d’architectures technologiques. A cela s’ajoute la disponibilité de versions Erev, c’est à dire équipées d’Extender ranger qui se traduit par la présence d’un moteur thermique dédié exclusivement à la recharge des batteries. A ce jour, elle commercialise trois modèles sur le marché intérieur : la berline C01, le SUV C11 et la compacte électrique T03. Le T03 lui-même semble être le modèle parfait à construire à Mirafiori, grâce à ses dimensions compactes et son prix indicatif inférieur à 20 mille euros. De retour dans la gamme, le Leapmotor C01 est disponible en version entièrement électrique et avec prolongateur d’autonomie. Le BEV est propulsé par une unité d’une puissance de 200 kW, d’un couple de 300 Nm et d’une durée de vie prévue d’au moins un million de kilomètres. L’autonomie atteint plus de 700 km, selon la norme chinoise CLTC. La version à prolongateur d’autonomie ajoute un moteur quatre cylindres de 1,5 litre, capable d’augmenter l’autonomie à plus de 1 200 kilomètres. Les intérieurs se caractérisent par la présence de trois écrans. Performances et caractéristiques similaires pour le SUV C11, disponible en versions électrique et Erev suite à ce qui a déjà été vu sur le C01. La gamme comprenait auparavant également la berline électrique S01, avec plus de 300 km d’autonomie. En 2022, Leapmotor a produit 111 mille véhicules électriques en Chine, soit une baisse de 27 % par rapport aux objectifs communiqués et une perte d’environ 4 mille dollars par véhicule.

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