Voiture électrique, voici la batterie solide qui se recharge en 10 minutes et dure éternellement. Voici le secret

MILAN – Nous sommes tous très attentifs à l’autonomie des batteries des voitures électriques, mais combien de temps durent-elles ? En moyenne, une batterie supporte entre 1 000 et 1 500 cycles de charge et pour garantir une durée optimale elle doit maintenir une capacité supérieure à 70 %. Ainsi, compte tenu du facteur typologique qui la compose et d’une autonomie moyenne de 300 km pour chaque charge, il est possible de faire une estimation et d’écrire qu’une batterie a une durée de vie comprise entre 300 000 et 450 000 km.

Cette prémisse est de présenter et de mieux comprendre l’étude et le développement de la batterie solide au lithium métal, sur laquelle travaille un groupe d’ingénieurs américains de la Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences, dans le Massachusetts, dirigé par par le professeur There.

Comment est fabriquée la batterie solide au lithium métal et comment elle fonctionne

La première et captivante nouvelle est que le chargement de la batterie solide au lithium métal ne prend que dix minutes ; la seconde est qu’elle peut atteindre et dépasser 6 000 cycles de charge, sans pertes de capacité significatives.

Ce type de batterie présente de nombreux avantages, elle possède une capacité matérielle spécifique de 3 860 mAh/g et possède un faible potentiel redox.

En particulier, les recherches menées se concentrent sur une batterie au lithium métal avec un électrolyte solide plutôt que liquide, à laquelle des microparticules de silicium ont été ajoutées dans l’anode pour éviter les débris, limiter la réaction de lithiation et faciliter le processus de placage homogène.

Justement lorsque les ions lithium atteignent l’anode, ils se collent à la surface de la particule de silicium sans y pénétrer, ce qui est impossible avec un électrolyte liquide.

Grâce à cette étude, il a été possible de créer une surface homogène dans laquelle la densité de courant est uniformément répartie et empêche la croissance de débris, ce qui entraîne une réduction du temps de charge en dix minutes.

De plus, les chercheurs ont développé une version pochette 10 à 20 fois plus grande que les piles bouton produites et ont vérifié, grâce à de nombreux tests, que la batterie conservait 80 % de sa capacité, après 6 000 cycles de charge/décharges, surpassant ainsi les autres accumulateurs de poche sur le marché. le marché.

Enfin, le professeur Et ils pourraient considérablement augmenter l’autonomie des véhicules électriques. Notre recherche représente une étape importante vers des batteries à semi-conducteurs plus pratiques pour les applications industrielles et commerciales. »