Lorsque vous dites hybride, beaucoup de gens penseront à Toyota. Tout le monde connaît la Prius, l’Auris et la Corolla hybride, mais cela ne s’arrête pas là. Le plus grand RAV4 est également disponible avec un groupe motopropulseur hybride, construit autour d’un moteur à essence à quatre cylindres de 2,5 litres. Ce SUV populaire est-il encore un peu économique ? Nous regardons les chiffres pratiques.
Ces chiffres sont basés sur les données de 17 propriétaires qui ont saisi leurs reçus de carburant dans le moniteur de consommation AutoWeek. Ces voitures sont un mélange de modèles 2RM et AWD, la traction intégrale ayant un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière.
Consommation moyenne Toyota RAV4 hybride
Le moteur électrique supplémentaire ne semble pas augmenter la consommation, car le conducteur du RAV4 le plus économe qui a parcouru une distance importante roule avec la traction intégrale. Bilan : 1 en 18,4 (5,4 l/100 km). Elle pourrait être encore plus économique, mais le propriétaire qui a roulé de 1 à 22,7 (4,4 l/100 km) n’y est parvenu que sur 1 250 km. Pas tout à fait représentatif, dirons-nous.
La pire valeur provient d’un RAV4 Hybrid AWD de 2019, avec lequel le propriétaire roule en moyenne 1 en 14,1 (7,1 l/100 km). Une partie des kilomètres ont été parcourus avec une caravane sur l’attelage. En moyenne, les 17 conducteurs de RAV4 notent une consommation de 1 à 16,5 (6,2 l/100 km).
Il est clair que la technologie hybride porte ses fruits, car les VUS à moteur ordinaire de cette section ne se rapprochent pas de ce 1 sur 16,5. Par exemple, un Ford Kuga 1.5 EcoBoost se bloque à 1 en 12,5 et l’Opel Grandland ne fait pas beaucoup mieux. Le Kia Sportage Hybrid s’en rapproche, mais ici aussi Toyota montre son avance dans le domaine de l’hybride.
2023-06-04 09:23:18
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