2023-05-05 15:23:31
Avec l’invasion de l’Ukraine par la Russie, Poutine est désormais de plus en plus dépendant des exportations de GNL. La Chine est devenue le plus gros client au cours de la dernière année.
Étant donné que la couverture de glace empêche les approvisionnements directs de la Sibérie vers l’Asie, le gaz doit être acheminé via une route plus longue vers le sud. L’Europe y joue un rôle important, puisqu’elle importe elle-même du GNL et sert d’escale pour les transbordements.
Le passage des méthaniers arctiques aux méthaniers traditionnels dans les terminaux européens est en cours pour réduire les coûts, a déclaré Leslie Palti-Guzman, PDG de la société d’études de marché Gas Vista, à Business Insider.
La Sibérie signifie des températures allant jusqu’à moins 70 degrés, d’immenses déserts de glace et des forêts intactes. Mais sous la surface de la terre se trouvent de gigantesques gisements de gaz qui ont fait de la Russie l’un des plus grands fournisseurs de gaz au monde. Jusqu’à présent, la majeure partie du gaz était exportée par pipeline. A l’autre bout des tubes : les pays d’Europe.
Mais tout a changé avec l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Aucun gaz n’a transité par Nord Stream vers l’Allemagne depuis l’été 2022, et les livraisons vers d’autres pays ont également chuté de façon spectaculaire. Mais le président russe Poutine est extrêmement dépendant des revenus du secteur gazier. Aussi pour financer la guerre d’agression en Ukraine.
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Avec l’effondrement des exportations par pipeline, la Russie doit maintenant passer à l’approvisionnement en GNL. Les grands acheteurs de GNL russe sont la Chine et le Japon. Cela ouvre un nouveau problème : comment le précieux GNL de Sibérie est-il censé parvenir aux nouveaux clients gaziers ? La Russie est en pénurie de gaz – et cela est également lié aux conditions météorologiques défavorables en Sibérie. Mais l’aide pour la Russie vient de l’Europe de tous les endroits.
La Russie n’a que trois terminaux GNL
Il existe au total trois terminaux GNL en Russie où les pétroliers peuvent être chargés. Le port le plus important se trouve au nord-ouest de la Sibérie, sur l’île de Yamal. Cependant, les méthaniers chargés ne peuvent pas livrer le gaz directement en Asie. La calotte glaciaire de l’Arctique rend cela impossible.
Au lieu de cela, le gaz doit être expédié via la Scandinavie, puis emprunter la route beaucoup plus longue du sud. Et c’est précisément là qu’intervient l’Europe, qui d’une part s’achète elle-même du GNL et d’autre part fait office d’escale. « L’Europe importe Yamal LNG, mais plus de la moitié de ce volume ne reste pas en Europe. D’ici 2022, l’Europe aura réexporté 55% du GNL de Yamal en dehors de l’Europe”, a déclaré Leslie Palti-Guzman, PDG de la société d’études de marché Gas Vista, à Business Insider. Palti-Guzman a récemment rédigé une étude sur la restructuration des chaînes d’approvisionnement en gaz pour l’Institut français des relations internationales.
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“Les cargaisons de Yamal LNG sont réceptionnées puis transbordées dans des terminaux GNL en France, en Espagne, en Belgique et aux Pays-Bas”, a déclaré Palti-Guzman. Cette année, cependant, les ports des Pays-Bas semblent avoir cessé d’accepter les cargaisons de Yamal LNG en provenance de Russie.
Les navires brise-glace sont trop chers pour les voyages plus longs
Mais pourquoi le gaz liquide est-il regazéifié puis rechargé sur de nouveaux méthaniers ? « En règle générale, les cargaisons de GNL en provenance de Sibérie sont d’abord chargées sur des navires GNL de l’Arctique capables de briser la glace. Cependant, ils sont plus chers à exploiter car les clients utilisent des installations de manutention ou des terminaux européens pour transférer la cargaison vers un méthanier conventionnel pour la poursuite du voyage.
La Chine en particulier a récemment augmenté ses importations de GNL en provenance de Russie, selon les données de Gas Vista, et a même dépassé le Japon, en tant que plus gros acheteur de GNL russe à ce jour. Alors qu’environ cinq millions de tonnes de GNL ont été importées en 2021, les importations en 2022 sont même passées à environ huit millions de tonnes. La majeure partie du gaz se rend en fait en Chine via l’Europe, environ trois millions de tonnes. Un peu moins est livré directement ou via un autre terminal GNL dans l’est de la Russie.
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Soit dit en passant : des entreprises européennes sont également impliquées dans l’importation de gaz de Sibérie. Outre Gazprom, Novatek et la société chinoise CNPC, le géant français de l’énergie Total Energy et le groupe espagnol Naturgy ont également signé des contrats à long terme avec la Russie. Total s’est assuré le plus grand approvisionnement en gaz Yamal de toutes les entreprises. Selon les données de Gas Vista, les contrats courent jusqu’en 2038.
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