Vodafone s’attend à une augmentation du trafic de données le long des lignes de chemin de fer

Le Deutschlandticket commencera dans quelques jours. L’opérateur de réseau Vodafone s’attend alors à une utilisation plus élevée du réseau mobile, en particulier le long des itinéraires de banlieue. Le réseau est-il à la hauteur des exigences les plus élevées ?

Moins de points morts, des bandes passantes plus élevées

Depuis début 2022, Vodafone a amélioré le réseau mobile le long des voies ferrées. Cette année, plus de 100 mâts de téléphonie mobile ont été érigés près des rails pour fermer les points morts pour les passagers des trains. D’autres mesures d’expansion devraient garantir des largeurs de bande plus élevées, des temps de réponse plus rapides et une transmission de données fiable.

“Nous supposons que le trafic de données mobiles augmentera légèrement avec le lancement du Deutschlandticket dans les zones du réseau le long des itinéraires de banlieue. Parce que les navetteurs et les voyageurs utilisent de plus en plus fréquemment leur smartphone dans le train. Pour les premiers appels vidéo avec des collègues ou pour des séries en streaming et des podcasts sur le chemin du retour. Nous avons spécifiquement renforcé les réseaux dans de nombreux endroits. Avec de nouvelles gares et de nombreuses mesures de modernisation sur les antennes existantes. Parce qu’il est particulièrement difficile d’assurer une couverture réseau bonne et fiable pour les voyageurs en train », déclare Tanja Richter, directrice technique de Vodafone.

Augmenter le trafic de données avec le billet à neuf euros

Le trafic de données avait déjà augmenté pendant la durée du billet à neuf euros l’été dernier, comme le montre une analyse de Vodafone des itinéraires de banlieue populaires. Plus de 850 gigaoctets de données ont transité par le réseau le long des routes. L’opérateur de réseau a enregistré la plus forte augmentation sur la liaison entre Düsseldorf et Cologne. Après la fin du ticket, le trafic de données est revenu au niveau d’origine.

Contrairement au billet à neuf euros, le billet Allemagne se veut une offre permanente. Cela augmente également les demandes sur le réseau. Selon Vodafone, l’année dernière, il a mis en service 400 nouveaux emplacements le long des lignes ferroviaires afin que les navetteurs en particulier puissent passer des appels téléphoniques fiables et surfer sur le Web à bord des trains régionaux ou suburbains sur le chemin du travail. Outre les nouvelles gares, notamment en Bavière et en Basse-Saxe, plus de 2 500 emplacements ont été agrandis au cours des 16 derniers mois pour augmenter la bande passante.

5G dans les gares et réseau dans le tunnel

Dans les tunnels, les conversations ou les connexions de données s’interrompent particulièrement fréquemment. Vodafone a augmenté de 33 % la capacité de transmission dans les principaux tunnels sur les routes ICE. De plus, 50% des routes sont déjà alimentées en 5G rapide. Le nouveau réseau est désormais également disponible dans 54 % des gares en Allemagne. « Les passagers des trains et les navetteurs bénéficient déjà de nos mesures d’expansion le long des lignes de chemin de fer. Mais nous savons aussi qu’il reste encore beaucoup à faire avant que toutes les lignes de chemin de fer ne soient réellement équipées de communications mobiles rapides », déclare Tanja Richter, résumant la situation actuelle. statut.

Partenariat d’infrastructure pour l’expansion du réseau

Afin de poursuivre l’expansion du réseau le long du réseau ferroviaire, Vodafone et Deutsche Bahn ont conclu un partenariat d’infrastructure. Les routes particulièrement fréquentées devraient être entièrement alimentées en LTE d’ici 2025. L’expansion des communications mobiles sur les embranchements ne doit pas non plus être négligée. D’ici 2024, la couverture mobile devrait être quasi universelle.