Ville, vacances, camping : quel est le meilleur : vélo électrique ou scooter électrique ?

Les vélos pliants électriques sont également pratiques, car ils peuvent être rangés ou transportés de manière peu encombrante, à l’instar des scooters électriques. Ceci est particulièrement utile dans les transports en commun, mais aussi lors des départs en vacances ou au camping. Nous vous expliquons plus à ce sujet dans notre top 10 : Les meilleurs vélos électriques pliables.

Dans ce guide de l’acheteur, nous montrons les différences les plus importantes et clarifions quelle solution d’électromobilité est la mieux adaptée à qui.

C’est peut-être juste notre opinion quelque peu moqueuse : nous constatons que les adultes sur des scooters électriques ressemblent parfois à des petits garçons sur des scooters en bois. Peut-être que nous ne sommes pas encore habitués à ce spectacle.

Même les cyclistes adultes sur des vélos électriques pliants semblent parfois disproportionnés, surtout lorsque les cyclistes sont grands et que les vélos électriques pliants sont petits comme le Himo Z20 Max (rapport de test). Cependant, les regards suspects ou irrespectueux croisent rarement le conducteur.

Si vous conduisez un e-fatbike pliable comme l’extravagant Mate X (rapport de test), vous attirerez presque des regards curieux. Cela devrait convenir à de nombreux acheteurs qui souhaitent attirer l’attention avec le fat bike. Cela s’applique certainement au Himiway Escape Pro (rapport de test), qui ressemble à une réincarnation d’un cyclomoteur classique.

L’utilisation d’un vélo électrique avec des roues à partir de 26 pouces est presque normale – qu’il s’agisse d’un VTT électrique, d’un vélo de ville électrique ou d’un vélo de gravel électrique. Néanmoins, vous devez vous assurer que la monture correspond à votre taille. Les vélos électriques chinois en particulier ont tendance à être un peu trop petits. Le point optique concerne les vélos électriques et les vélos électriques pliants.

Selon la catégorie de prix, vous pouvez trouver des modèles avec une finition meilleure ou moins bonne pour les vélos électriques ainsi que pour les scooters électriques. Il existe cependant une différence cruciale. Les vélos sont sur le marché depuis de nombreuses décennies. La plupart des composants que l’on retrouve également dans les vélos électriques sont techniquement matures. Même les vélos électriques bon marché proposent pour la plupart des freins à disque mécaniques, des pneumatiques et des changements de vitesse, que vous pouvez régler et réparer vous-même en cas de défaut, ou les apporter à l’atelier de vélo du coin.

Les scooters électriques, en revanche, ne sont sur le marché que depuis quelques années et évoluent constamment. Les premiers modèles en particulier révèlent des défauts dans leur construction. Il a été démontré qu’il est préférable de s’appuyer sur un scooter électrique équipé de pneumatiques. Les pneus en caoutchouc dur transmettent les vibrations de la route directement au conducteur, mais surtout au scooter électrique, ce qui sollicite ses composants. De plus, c’est gênant pour le conducteur. C’est là qu’une suspension peut aider. Les pneumatiques présentent en revanche l’inconvénient de ne pas être increvables. Si le tuyau casse, il est difficile de le changer. Dans certains cas, des outils spéciaux sont nécessaires.

Dans certains cas, il existe également des défauts dans le mécanisme de pliage ou dans les freins. Si un composant d’un scooter électrique est défectueux, vous devez toujours contacter directement le fabricant. Un atelier vélo ne peut que rarement aider. Après tout, il existe désormais des entreprises spécialisées dans la réparation de scooters électriques.

Les scooters électriques et les vélos pliants électriques peuvent se plier. Cependant, les différences dans les dimensions pliées sont évidentes. Les scooters électriques ont tendance à se plier longs et étroits, les vélos électriques pliants sont plus courts, mais plus hauts et prennent globalement plus de place. Cependant, même dans les petits coffres, ils conviennent généralement tous les deux.

Attention : si vous souhaitez transporter les compagnons électriques pliés, c’est généralement plus facile avec le scooter électrique. Ils pèsent généralement entre 13 et 17 kilogrammes de moins que les vélos électriques pliants, qui peuvent peser plus de 20 kilogrammes malgré leurs dimensions compactes. De plus, un scooter électrique est assez confortable à transporter sur le guidon rabattu, les vélos pliants électriques sont plus encombrants et ne tiennent généralement pas aussi bien ensemble.

Une exception est le très bon Blaupunkt Fiene 500 (rapport de test). Avantage des deux solutions : Avec la Deutsche Bahn et la plupart des autres transports publics tels que le S-Bahn, le U-Bahn, le tram et le bus, ils sont considérés comme pliés comme des bagages et, contrairement aux vélos classiques ou aux vélos électriques, ne coûtent pas de supplément. Toutefois, les transports peuvent être interdits aux heures de pointe.

La question du confort de conduite répond presque d’elle-même, car lorsque vous êtes toujours debout sur un scooter électrique, vous voyagez assis sur le vélo électrique. C’est plus pratique, surtout sur les longs trajets. En plus de la position assise, les pneus plus grands des vélos électriques pliants contribuent à une conduite beaucoup plus douce et détendue.

De plus, sur les scooters électriques, il faut appuyer sur la poignée des gaz avec le pouce pour le conduire, ce qui devient également fatiguant après quelques kilomètres. L’Urban #HMBRG (rapport de test) fait mieux, il a une traction à l’index. Le moteur des vélos électriques légaux n’assiste le cycliste que lorsqu’il pédale.

De nombreux vélos électriques importés répondent désormais aux exigences pour pouvoir circuler légalement dans les rues d’Allemagne en tant que VAE. Néanmoins, lors de l’achat, tu dois t’assurer que le moteur n’est pas trop puissant ou qu’un accélérateur a été monté sur le vélo. Cependant, si l’accélérateur du vélo électrique n’accélère que jusqu’à 6 kilomètres par heure, comme avec le Himiway Cruiser Step-Thru (rapport de test), même cela est autorisé. Pour en savoir plus, consultez notre guide des bases du vélo électrique : entraînement, batterie, vitesses, etc.

Un facteur important est la vitesse. Car alors que les scooters électriques sont limités à une vitesse tranquille de 20 kilomètres par heure, les vélos électriques classés comme VAE – qu’ils soient pliables ou non – roulent jusqu’à 25 kilomètres par heure avec une assistance moteur. 5 kilomètres par heure font une différence clairement perceptible.

Le freinage fonctionne généralement mieux sur les vélos pliants électriques. En attendant, même les modèles bon marché proposent des freins à disque mécaniques sur les roues avant et arrière, parfois même des modèles avec freins à disque hydrauliques comme l’excellent Eleglide M2 ​​​​(rapport d’essai) ne coûtent qu’environ 900 euros. Avec les scooters électriques, il suffit d’installer deux systèmes de freinage fonctionnant indépendamment. Mais ici aussi, il a été démontré ces derniers mois que même les scooters électriques bon marché ont désormais un comportement de freinage utile.

Ici aussi, l’équipe des scooters électriques doit admettre sa défaite face aux vélos électriques. Car alors que les scooters électriques parcourent généralement une distance comprise entre 15 et 35 kilomètres avec une seule charge de batterie, l’autonomie des vélos électriques est plutôt de 30 kilomètres et plus. Des exceptions telles que le scooter électrique Segway G30D II (rapport de test) avec 40 kilomètres ou le vélo électrique Himiway City Pedelec (rapport de test) avec une autonomie allant jusqu’à 100 kilomètres montrent qu’il existe une différence significative entre les classes d’appareils.

De plus, si vous êtes sur la route avec une batterie vide, vous devez pousser votre pied du sol avec le scooter électrique. Avec le vélo électrique pliant, vous roulez confortablement grâce au pédalier classique. Seul inconvénient par rapport à un vélo classique : un vélo électrique est généralement plus lourd, ce qui rend la locomotion manuelle sans moteur plus pénible. Nous montrons ici les scooters électriques avec la plus longue autonomie.

Les scooters électriques sont autorisés à circuler sur les routes allemandes sous certaines conditions. Vous en saurez plus à ce sujet dans le guide E-Scooter Basics. Pour cela, ils ont également besoin d’une vignette d’assurance, qui doit être renouvelée chaque année. Un autocollant n’est pas requis pour les VAE. Néanmoins, ils doivent répondre à certaines exigences.

Mais attention : tout comme il existe de nombreux scooters électriques sur le marché qui ne sont pas légaux pour la route, il en va de même pour les vélos électriques. Même s’il y en a eu moins ces derniers mois, il existe toujours des vélos électriques qui ne sont pas autorisés en Allemagne. Vous ne devez les conduire que sur une propriété privée.

Le résultat ne pourrait pas être plus clair : quiconque envisage d’acheter une solution de mobilité électrique devrait opter pour un vélo électrique plutôt qu’un scooter électrique. Ils sont plus durables, plus rapides, plus sûrs, plus décontractés, plus confortables et vont beaucoup plus loin avec une seule charge de batterie que les scooters électriques. Cependant, il faut mettre un peu plus d’argent sur la table pour un vélo électrique. De plus, les scooters électriques peuvent également être rangés dans l’appartement ou dans la voiture pour gagner de la place et être montés plus rapidement. Si vous utilisez beaucoup les transports en commun, un scooter électrique pourrait être plus judicieux pour vous – ou un vélo pliant électrique (meilleure liste) comme alternative.