aujourd’hui, 08:55
| par Terrence Riepma
Frédéric Vasseur estime que la sanction de Red Bull Racing pour dépassement du plafond budgétaire en 2021 est trop légère. Le patron de l’écurie Ferrari en parle avec, entre autres La course. Red Bull devrait en partie son bon début de saison 2023 à l’impact pas trop lourd de la sanction.
Red Bull a dépassé le plafond budgétaire en 2021 et a été pénalisé pour cela, notamment par une réduction du temps de test aérodynamique. En tant que champions des constructeurs, une équipe n’obtient que 70% du temps total de test et Red Bull a perdu 10% supplémentaires, ce qui signifie qu’il reste 63% du temps de test. Traduit littéralement, cela signifie que l’équipe autrichienne effectue 180 passages en soufflerie et 1120 simulations informatiques toutes les huit semaines.
Malgré tout cela, Red Bull semble encore meilleur que l’an dernier, ne laissant à Vasseur qu’une seule conclusion. «Ils ont fait du bon travail, mais la pénalité était très légère. Si vous regardez le rythme de développement que nous avons tout au long de la saison, le fait que si vous avez une réduction de dix pour cent à la fin — ce n’est pas une chose linéaire. Et puis vous pouvez dépenser ce que vous économisez sur autre chose, par exemple sur des économies de poids.
Vasseur ne cherche pas d’excuses
Vasseur ne croit donc pas que l’effet de la punition soit « méga ». “Et si on considère aussi qu’ils ont un avantage en début de saison car ils ont pu dépenser plus l’an dernier…”, poursuit le Français. « Je ne dis pas qu’ils n’ont pas bien fait, au contraire. Je ne cherche pas non plus d’excuses, mais si vous me demandez si la punition a été trop légère, je dirai oui.
C’est maintenant à Ferrari de combler l’écart avec Red Bull. Vasseur a vu le week-end dernier en Australie que l’avantage des Autrichiens s’était rétréci. « Lors des trois premières épreuves, nous avons toujours senti que nous n’étions pas loin et que nous pouvions nous battre avec eux pour la première ligne en qualifications et c’était plus difficile en course. Selon les chiffres que nous avons analysés, l’avantage dans la course de Melbourne était beaucoup plus petit.
Pourquoi? “Je pense que cela est dû à la capacité du pilote à pousser la voiture à la limite avec différents niveaux de carburant, différents pneus, etc.”, explique Vasseur. “Si vous avez la voiture un peu trop hérissée, vous pouvez probablement faire un tour avec des pneus neufs en qualifications, mais sur toute la course, c’est probablement un peu plus difficile. C’est pourquoi nous avons choisi une direction légèrement différente ces dernières semaines.
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