Une voiture qui ressemble à un concept est arrivée en République tchèque. Il est proposé à prix réduit dès le départ. Et expressif

Vous reconnaîtrez sans doute que dans le cas du modèle C-HR, Toyota n’avait pas vraiment peur de cela. Après tout, le concept qu’elle a présenté l’année dernière est très peu différent de la voiture de série. Et il faut reconnaître que le résultat en vaut la peine. Pendant longtemps, je n’ai pas autant aimé aucune voiture à première vue que le C-HR. Elle est très, très expressive, mais elle ne semble pas surcombinée ni sur-décorée, c’est une très belle voiture. Nous verrons comment l’extérieur excentrique résistera à l’épreuve du temps pour ne pas paraître trop rapide… Mais comme je l’ai écrit quelques lignes plus haut, ce n’est pas surpayé et élaboré, je parierais plutôt que même après des années , le Toyota C-HR de deuxième génération aura toujours fière allure.

Dans certains domaines, Toyota est très… prudent, voire carrément conservateur. Nous avons également longuement écrit sur les infodivertissements qui sont à la traîne de la dernière concurrence en termes de graphismes et de fonctions. Actuellement, je passe la plupart de mon temps dans la Corolla Cross, qui – bien qu’elle soit encore une nouveauté – est un exemple d’une approche sans compromis et non conflictuelle.

Le nouveau C-HR est différent. Je dirais que les deux Toyota mentionnées doivent être espacées d’au moins dix ans. Le tableau de bord et l’écran d’infodivertissement offriront une diagonale allant jusqu’à 12,3 pouces, le C-HR prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et avec le temps, nous verrons également la fonction d’une clé numérique et d’une télécommande via téléphone mobile. Si vous souhaitez ajouter ces fonctions à votre C-HR déjà acheté, grâce aux mises à jour Over the Air, cela ne posera pas de problème.

Enfin, je loue hautement le graphisme contemporain, moderne et globalement bon, j’accorde encore plus de points pour la préservation d’un panneau séparé avec contrôle de la ventilation, qui a également été grandement amélioré en termes de conception et de finition.

Toyota met beaucoup l’accent sur l’éclairage de la partie arrière de l’habitacle – c’était l’une des plus grandes faiblesses de son prédécesseur. Il y a désormais une meilleure vue vers l’arrière, et grâce au toit vitré panoramique d’une superficie de près d’un mètre carré, il devrait vraiment y avoir plus de lumière à l’intérieur. Je l’ai essayé, nous avions aussi le modèle précédent pour comparaison. Il y a eu une amélioration, mais le Toyota C-HR n’est pas du tout un modèle de légèreté. Mais j’avais assez d’espace pour les jambes.

Même jusqu’au toit panoramique. Il doit refléter les rayons infrarouges en été et retenir la chaleur en hiver. Il n’y a pas besoin de stores, ce qui profite à l’espace aérien. Et c’est un fait qu’avec une hauteur de 181 cm, je n’ai touché le plafond que lorsque j’étais anormalement droit. Panorama n’est fondamentalement disponible que dans l’équipement Executive Premiere Edition, sinon il fait partie du package VIP pour 70 000 CZK, pour la version GR Sport Premiere Edition, vous pouvez payer un supplément séparément, préparez quinze mille.

Bien entendu, vous ne pouvez acheter le nouveau Toyota C-HR qu’avec une version hybride, la version par défaut est le 18 litres avec une puissance système de 103 kW, la version deux litres passe à 145 kW, qui est également disponible avec transmission intégrale. entraînement (mis en œuvre par le moteur électrique arrière d’une puissance de 33 ch). Le point fort est la version hybride rechargeable avec une puissance système de 164 kW, qui devrait pouvoir parcourir moins de soixante-dix kilomètres uniquement à l’électricité (la batterie a une capacité de 13,6 kWh). Il faudra cependant attendre le mois de mars pour le plug-in, les autres motorisations arriveront en fin d’année.

Le prix de base de l’hybride de 18 litres, soit 859 900 CZK, n’est pas vraiment attractif, mais Toyota propose une remise globale sur le nouveau C-HR dès le début des ventes. Et ce n’est pas négligeable, vous pouvez déduire 125 000 CZK des montants tarifaires. Ainsi, vous paierez 734 900 CZK nettement plus avantageux pour dix-huit mille, grâce au bonus d’achat de trente-cinq mille supplémentaires, vous atteindrez déjà moins de sept cents. Vous paierez au moins 864 900 CZK pour un deux litres, un quatre-roues coûte 924 900 CZK (dans les deux cas, vous pouvez bien entendu également déduire le bonus d’achat). Et une hybride rechargeable ? Même avec les deux bonus, il ne rentrera plus sous le million – après déduction des deux remises, préparez au moins 1 039 900 CZK.

Il ne faut pas forcément attendre la fin de l’année pour le nouveau Toyota C-HR, le Toyota BZ Road Show démarre à la mi-septembre et durera jusqu’à fin novembre. Et Garáž.cz sera là !