Une voiture électrique sur deux roule en Chine

MPlus de la moitié de toutes les voitures électriques pures et hybrides rechargeables dans le monde roulent sur les routes chinoises. Selon une analyse de l’institut de recherche de Stuttgart ZSW, qui était disponible à l’avance à l’agence de presse allemande, le nombre de véhicules y était passé à 14,6 millions à la fin de l’année. Cela représente 53% des 27,7 millions de véhicules électriques dans le monde selon ZSW.

Les États-Unis suivent avec 3,4 et l’Allemagne avec 1,9 million de voitures électriques, la France avec 1,1 million et le Royaume-Uni avec un million.

Et l’avance de la Chine en tant que marché le plus grand et le plus important pour les véhicules électriques ne cesse de croître : selon ZSW, 6,5 millions de voitures purement électriques et d’hybrides rechargeables y ont été nouvellement immatriculés l’année dernière, soit près de 61 % de toutes les nouvelles immatriculations dans le monde dans cette catégorie de véhicules. . Ici aussi, la deuxième place revient aux États-Unis – avec un peu moins d’un million – devant l’Allemagne avec 833 000.

“Les chiffres montrent clairement que la tendance mondiale à la mobilité durable se poursuivra sans relâche en 2022, malgré de nombreuses crises”, déclare Andreas Püttner de ZSW. “Mais si l’Allemagne veut atteindre son objectif qu’elle s’est imposé de 15 millions de véhicules électriques d’ici fin 2030, au moins deux fois plus de véhicules neufs qu’en 2022 devront être immatriculés en Allemagne chaque année à bas prix.

BYD rattrape Tesla

Pour les constructeurs individuels, le ZSW ne compte pas les stocks mais les nouvelles immatriculations cumulées des groupes respectifs. En règle générale, ceux-ci sont légèrement supérieurs aux stocks, car les véhicules sont également détruits dans des accidents, tombent en panne ou disparaissent du stock pour d’autres raisons. Avec 3,6 millions de voitures, Tesla est – toujours – devant. L’avance de la société américaine s’est réduite d’un bon demi-million de voitures, tandis que le numéro deux, BYD de Chine, a fortement rattrapé son retard et est maintenant à 3,3 millions. SAIC, également chinois, en compte désormais 2,4 millions, déplaçant le groupe VW de la troisième place. Wolfsburg a glissé à la quatrième place avec 2,3 millions, suivi de BMW avec 1,3 million.

En termes de nouvelles immatriculations, BYD était déjà en tête l’an dernier et a atteint 1,8 million. Il est suivi par Tesla avec 1,3 million et ici aussi, SAIC déplace VW de la troisième place avec près de 1,2 million. Selon ZSW, Wolfsburg est quatrième avec 831 000. BMW est sixième avec 433 000, Mercedes huitième avec 319 000.

Il y a un manque de voitures électriques allemandes bon marché

“Si l’Allemagne ne veut pas être laissée pour compte, les constructeurs automobiles allemands ne doivent pas seulement évoluer dans le segment premium, d’autant plus que les entreprises chinoises pénètrent progressivement le marché non chinois”, a souligné Püttner. Car les constructeurs chinois couvrent toute la gamme des voitures de tourisme : de la plus petite voiture de tourisme aux gros véhicules premium. C’est suffisant pour une part de marché d’environ 50 %.

Selon l’analyse, cependant, les modèles de voitures électriques les plus courants dans le monde sont toujours des Teslas : le modèle 3 arrive à 1,8 million d’unités, le modèle Y à 1,2 million. Les constructeurs allemands ne figurent pas parmi les dix premiers de cette catégorie.