Une start-up viennoise de mobilité doit être restructurée après avoir financé des millions

Ce que certains investisseurs prévoyaient déjà fin 2022 se produit désormais : en raison de la situation financière complètement modifiée des startups et des scale-ups, de plus en plus de noms éminents du secteur sont désormais touchés. Après la faillite de la startup de crypto Trality, de la société d’IA Aisemo, de la startup d’optimisation d’applications de Graz AppRadar ou du Tyrol Secureo après avoir investi des millions, une autre startup bien connue de Vienne arrive avec de mauvaises nouvelles : goUrban, un fournisseur de logiciels pour services de mobilité partagée, a sombré dans l’insolvabilité et doit faire l’objet d’une procédure de restructuration.

L’ancien PDG Jonathan Gleixner a été remplacé en juillet par l’ancien CTO et co-fondateur Bojan Jukić. Gleixner n’est plus opérationnel pour l’entreprise. Dans le cadre du processus de réorganisation, un actif d’environ 1,24 million d’euros est désormais compensé par un passif total de 4,39 millions d’euros et il y a 108 créanciers. Malheureusement, une partie des 28 employés actuels seront licenciés et une filiale à Novi Sad, en Serbie, sera également fermée. La deuxième filiale à Banja Luka, en Bosnie-Herzégovine, continuera à fonctionner.

On se souvient : Fondée en 2016, goUrban exploitait initialement sa propre flotte de cyclomoteurs partagés. Cependant, le projet a été abandonné après un certain temps afin de devenir un fournisseur de logiciels pour les entreprises qui exploitent des flottes partagées. Puis en 2022, après le pivot, a suivi le grand tour de table de série A de plusieurs millions d’euros. Les aws Gründerfonds, Elevator Ventures de Raiffeisen Bank International (RBI) et Uniqa Ventures ont investi conjointement dans goUrban, selon des informations, jusqu’à 10 millions d’euros ont été versés à l’époque. Il a également été annoncé qu’un “montant à huit chiffres pour la mise à l’échelle” était désormais disponible.

“Certaines startups de premier plan n’y arriveront pas”

Bouleversements sur le marché de la mobilité partagée

Mais même cette jolie somme d’argent n’était apparemment pas suffisante l’année dernière. goUrban prévoit désormais un redressement auto-administré pour se réaligner face aux conditions économiques difficiles du marché. L’objectif est « une structure de coûts plus légère et une plus grande agilité » – ce qui ira probablement de pair avec une réduction des effectifs. Ils souhaitent désormais s’adresser à de nouveaux groupes cibles, notamment dans le domaine des flottes d’entreprise. Les clients existants sont devenus sceptiques après le défaut de paiement du plus gros client. On ne sait pas publiquement de qui il s’agit, mais GoUrban a récemment annoncé un important contrat de trois ans avec la société néerlandaise de location de cyclomoteurs électriques GO Sharing, pour laquelle les Viennois ont créé l’application. GO Sharing, à son tour, a été racheté par BinBin à la Turquie début 2023.

Bien que goUrban ait poursuivi une forte expansion au cours de l’année écoulée, le succès souhaité dans le domaine de la mobilité partagée n’a pas pu être atteint en raison des conditions actuelles du marché. Bien sûr, parce que le marché de la mobilité partagée a connu des changements radicaux. Soit des entreprises comme Tier Mobility ou Voi tentent d’acheter/vendre, soit des mesures d’austérité sont prises pour atteindre la rentabilité. Les nouvelles affaires sont difficiles dans cet environnement.

Les grandes entreprises sont intéressées

“Nous sommes conscients des défis qui nous attendent dans le secteur de la mobilité partagée”, a déclaré Bojan Jukić, le nouveau PDG de goUrban, dans un communiqué de presse. “Les mesures prévues nous renforcent pour accompagner les entreprises dans la transition vers de nouvelles formes de mobilité durables et pour les aider à atteindre leurs objectifs ESG.”

Les investisseurs goUrban sont convaincus que la restructuration fonctionnera. L’entreprise envisage désormais de développer de nouveaux segments de marché et de clientèle, notamment dans le domaine des flottes d’entreprise. Les discussions avec les grands clients ont montré que les formes de mobilité durables et partagées deviennent de plus en plus importantes en lien avec la gestion des émissions et les objectifs ESG. Un grand groupe du secteur de la mobilité a été conquis comme nouveau client et d’autres entreprises ont manifesté leur intérêt pour les futurs développements de produits.

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